တိုက်ခိုက်မှုကြောင့် ရပ်တန့်သွားသော သင်္ဘောခရီးစဉ်များ ပြန်လည်စတင်ခြင်း

“ဘေးကင်းသော သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ” ကို မည်သူအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုနိုင်မည်နည်း။

အီရန်၏ သုံးချက်တုံ့ပြန်ချက်- လမ်းကြောင်းများသတ်မှတ်ခြင်း၊ စည်းမျဉ်းများပြဋ္ဌာန်းခြင်း၊ အချုပ်အခြာအာဏာကို ခိုင်မာစေခြင်း

1. တရားဝင် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ သတ်မှတ်ခြင်း

   ဇွန်လ ၂၈ ရက်နေ့တွင် အီရန်သည် “အကြံပြုထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်း” နှစ်ခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်- ပါရှန်းပင်လယ်ကွေ့သို့ ဦးတည်သော သင်္ဘောများသည် Hormuz ကျွန်း၏တောင်ဘက်သို့ ထွက်ခွာရမည်ဖြစ်ပြီး ထွက်ခွာသွားသော သင်္ဘောများသည် Larak ကျွန်း၏တောင်ဘက်ရှိ ရေပြင်တွင် သွားလာရမည်ဖြစ်သည်။ ဇွန်လ ၂၉ ရက်နေ့တွင် အီရန်စစ်တပ်သည် ကန့်သတ်ချက်များကို ပိုမိုတင်းကျပ်ခဲ့ပြီး Larak ကျွန်း၏တောင်ဘက်ရှိ လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့်သာ ရေလက်ကြားဖြတ်သန်းမှုအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။

2. တင်းကျပ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ချမှတ်ပါ

   ရေလက်ကြားကို ဖြတ်သန်းသွားလာသော သင်္ဘောအားလုံးသည် IRGC နှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်သည်။ တော်လှန်ရေးအစောင့်တပ်၏ ကြေညာချက်တွင် စည်းမျဉ်းသစ်များကို ချိုးဖောက်သည်ဟု တွေ့ရှိရသည့် သင်္ဘောများအပေါ် ပိုမိုပြင်းထန်သော လက်စားချေမှု ပြုလုပ်မည်ဟု သတိပေးထားသည်။

3. အချုပ်အခြာအာဏာပိုင် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ကို အခိုင်အမာပြောဆိုပါ

   အီရတ်သို့ တရားဝင်ခရီးစဉ်အတွင်း အီရန်နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီး အဘတ်စ် အာရာချီက ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားရှိ ရေကြောင်းသွားလာမှုကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် အပြည့်အဝပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းသည် “အီရန်၏ တစ်ဦးတည်းသောတာဝန်ဖြစ်ပြီး အခြားနိုင်ငံ သို့မဟုတ် အာဏာပိုင်များ ထိုကဲ့သို့သော တာဝန်ခံမှုမရှိဘဲ” ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ရေလက်ကြားအုပ်ချုပ်မှုတွင် ပြင်ပဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုတစ်စုံတစ်ရာသည် အမေရိကန်-အီရန် တင်းမာမှုလျှော့ချရေး နားလည်မှုစာချွန်လွှာကို တိုက်ရိုက်ချိုးဖောက်ခြင်းဖြစ်လိမ့်မည်။

ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပထဝီနိုင်ငံရေးဂိမ်း- ရေလက်ကြားလုံခြုံရေးသည် အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးသဘောတူညီချက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်

နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် သက်ရောက်မှုများ

• ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော routing ဆုံးဖြတ်ချက်များ

  သင်္ဘောပိုင်ရှင်များသည် ခရီးစဉ်များကို စီစဉ်သည့်အခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမြန်နှုန်းကို ချိန်ဆရုံသာမကဘဲ၊ ၎င်းတို့၏ အဓိကစိုးရိမ်ပူပန်မှုမှာ ဘေးကင်းရေးနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုကို ဟန်ချက်ညီစေသော လမ်းကြောင်းများကို ဖော်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အီရန်၏ မဖြစ်မနေ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုစနစ်၊ နိုင်ငံတကာရေကြောင်းအာဏာပိုင်များက ထောက်ခံသော လမ်းကြောင်းများနှင့် နိုင်ငံအသီးသီးမှ စီစဉ်သော ရေတပ်အစောင့်အရှောက်ချထားမှုများကြား ကွဲလွဲမှုများ ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာနေသည်။

• တပ်ဆင်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်ဖိအားများ

  လက်ရှိတင်းမာမှုများကြားတွင် သင်္ဘောတစ်စင်း၏တန်ဖိုး၏ ၀.၂၅% မှ ၁၀% အထိ စစ်ပွဲအန္တရာယ်အာမခံပရီမီယံများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀ သန်းတန်ဖိုးရှိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတစ်စင်းအတွက် ရေလက်ကြားတစ်ခုတည်းသို့ ဖြတ်သန်းသွားလာခြင်းသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၇၅,၀၀၀ မှ ၄၅၀,၀၀၀ အထိ စစ်ပွဲအန္တရာယ်အကျုံးဝင်မှုအခကြေးငွေများ ပေးဆောင်ရသည်။ ဤကုန်ကျစရိတ်များကို နောက်ဆုံးတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုကုန်ကျစရိတ်များအဖြစ် လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။

• ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းသည် အပြည့်အဝ ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ခြင်းနှင့် မတူညီပါ။

  ပျမ်းမျှနေ့စဉ်ဖြတ်ကျော်မှုများ၏ ၅၇% ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုသည် ပုံမှန်စွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းထက် သောင်တင်နေသော သင်္ဘောများကို တစ်ကြိမ်တည်း ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းပေးခဲ့ခြင်းတို့ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထင်ဟပ်စေပါသည်။ မတည်ငြိမ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပမာဏများ - ဇွန်လ ၂၄ ရက်နေ့တွင် သင်္ဘော ၇၈ စင်း၊ ယခင်နေ့က ၂၆ စင်းနှင့် ယင်းမတိုင်မီတစ်ရက်တွင် ငါးစင်းသာ - သည် ဈေးကွက်သည် ကြာရှည်နေသောအန္တရာယ်များကို ပယ်ချမထားကြောင်း ပြသနေပါသည်။