နိုင်ငံတကာလုပ်ငန်းတစ်ခု၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် ကုန်ကြမ်းအကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည့်အခါ သို့မဟုတ် Black Friday တွင် တန်ဖိုးမြင့်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ အရေးတကြီးလိုအပ်သည့်အခါ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။ ယခုအချိန်တွင် ဝယ်ယူရေးဒါရိုက်တာများ သိထားရမည့် အရေးကြီးဆုံးကိန်းဂဏန်းမှာ “လေကြောင်းဖြင့် ကုန်ပစ္စည်းတစ်ကီလိုဂရမ်ကို ပို့ဆောင်ရန် အတိအကျမည်မျှကုန်ကျသနည်း” ဖြစ်သည်။

အကြမ်းဖျင်းပြောရရင် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်အတွက် Bulk Commercial Air Freight အတွက် benchmark data ကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ကြရအောင်။ လက်ရှိမှာ တရုတ်ရဲ့ အဓိကအချက်အချာနေရာတွေ (PVG Shanghai၊ SZX Shenzhen လိုမျိုး) မှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု (LAX/ORD) သို့ benchmark လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားတွေဟာ တစ်ကီလိုကို ဒေါ်လာ ၄.၅၀ မှ ၆.၈၀ အကြားရှိပြီး ဥရောပ (FRA/LHR) သို့ နှုန်းထားတွေကတော့ တစ်ကီလိုကို ဒေါ်လာ ၄.၂၀ မှ ၅.၉၀ အကြား ကျဆင်းသွားပါတယ်။

လေးနက်သော ကြေငြာချက်- ဤဒေတာသည် ပါလက်တင်ပြီး ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော B2B အစုလိုက် စီးပွားဖြစ်ကုန်စည်များအတွက်သာ အကျုံးဝင်ပါသည်။ သင့်ကုန်စည်သည် ၄၅ ကီလိုဂရမ်အောက်ဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည် အစုလိုက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဤဆွေးနွေးချက်၏ အတိုင်းအတာအတွင်း မပါဝင်ပါ။

လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်အတွင်း ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီးနောက် ၂၀၂၆ ခုနှစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် အလွန်အမင်း သဘောထားကွဲလွဲမှုကို ပြသနေသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်းကြီးများ၏ စင်းလုံးငှား မဟာဗျူဟာများသည် ဈေးကွက်၏ ဝမ်းဗိုက်ကုန်စည် စွမ်းရည်၏ သုံးပုံတစ်ပုံနီးပါးကို စုပ်ယူခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် မကြာခဏ လေပိုင်နက် ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အာရှ-ဥရောပ လမ်းကြောင်းများတွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲရန် ဖိအားပေးခဲ့ပြီး လေကြောင်းလိုင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာစေခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ဗိသုကာပညာရှင်တစ်ဦးအနေဖြင့် Presouကျွန်တော်က enterprise client တွေအတွက် နေ့တိုင်း နေရာလွတ်တွေကို တွက်ချက်ပေးပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ အကြီးမားဆုံး သင်ခန်းစာကတော့ ဈေးနှုန်းပေါ်က “အခြေခံနှုန်း” ကိုပဲ ကြည့်မယ်ဆိုရင် အဲဒီပို့ဆောင်မှုအတွက် နောက်ဆုံးဘေလ်က သင့်ဘတ်ဂျက်ကို ၂၀% ကျော် ကျော်လွန်သွားမှာ သေချာပါတယ်။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် မည်သို့ကောက်ခံသည်ကို နားလည်ရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤရှုပ်ထွေးသော လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းစာရွက်ကို သေချာစွာ ဖြုတ်ချရပါမည်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားဖွဲ့စည်းပုံကို ဖျက်သိမ်းခြင်း- “ယူနစ်ဈေးနှုန်း × အလေးချိန်” ထက် အဘယ်ကြောင့် အမြဲတမ်း ပိုမိုပေးချေရသနည်း။

အတွေ့အကြုံမရှိသော ဝယ်ယူရေးဝန်ထမ်းအများစုသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းကို ရရှိပြီးသည်နှင့် တစ်ကီလိုလျှင် ဒေါ်လာ ၅ ကို ၎င်းတို့၏ ကုန်စည် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်ဖြင့် မြှောက်ပြီး ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ ဘတ်ဂျက်အတွက် ငွေကြေးထောက်ပံ့ရန် လျှောက်ထားကြသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ကုန်စည်များ လေဆိပ်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ ဘေလ်မှာ ဒေါ်လာ ၃၂၀၀ ဖြစ်လာသည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေကြောင်းလိုင်းမှ ပံ့ပိုးပေးသော “တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ” သည် လျှပ်တစ်ပြက်ပုံတစ်ခုသာဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်း (All-in Rate) တွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားသိရှိရမည့် ငွေတောင်းခံလွှာ မော်ဂျူး သုံးခု ပါဝင်သည်-

ဇယား ၁: ၂၀၂၆ ခုနှစ် စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှုန်းထား အဆောက်အအုံများကို နက်ရှိုင်းစွာ ဖြိုဖျက်ခြင်းနှင့် အန္တရာယ်ကာကွယ်ရေးလမ်းညွှန်

လက်တွေ့တွင်၊ ဖောက်သည်များထံ ဖြေရှင်းချက်များ ထုတ်ပေးသည့်အခါ အရောင်းဗိသုကာပညာရှင်အားလုံးသည် All-in Rate ကို Chargeable Weight ဖြင့် မြှောက်၍ အသုံးပြုရန် ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် အသက်အန္တရာယ်အရှိဆုံး ကုန်ကျစရိတ်ထောင်ချောက်—Volumetric Weight—ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များ၏ အသက်နှင့်သေခြင်းမျဉ်း- စုစုပေါင်းအလေးချိန် vs ထုထည်အလေးချိန်

ဤသည်မှာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ဝယ်ယူရေးဒါရိုက်တာ၏ ဘတ်ဂျက်ကို ထိန်းချုပ်မှုမှ ကျော်လွန်သွားစေနိုင်သည့် အဓိကယန္တရားဖြစ်သည်။

လေယာဉ်ဝမ်းဗိုက်တွင် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်များသာမက အလွန်တင်းကျပ်သော ထုထည်ကန့်သတ်ချက်များလည်း ရှိပါသည်။ သင့်စက်ရုံသည် Unit Load Device (PMC) pallet တစ်ခုလုံးကို ဖြည့်သည့် ပလတ်စတစ်အခွံများကို ထုတ်လုပ်သော်လည်း အလေးချိန် ၈၀၀ ကီလိုဂရမ်သာရှိပါက လေကြောင်းလိုင်းသည် တကယ့်အလေးချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ ကောက်ခံပါက လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်ကိုပင် ကာမိမည်မဟုတ်ပါ။

ထို့ကြောင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) သည် ခိုင်မာသောစည်းမျဉ်းတစ်ခုကို ချမှတ်ခဲ့သည်- 1 CBM (ကုဗမီတာ) = 167 ကီလိုဂရမ်။

ကုန်ပစ္စည်းများကို အလေးချိန်ချိန်တွယ်ရန် ဂိုဒေါင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ လေကြောင်းလိုင်းသည် စုစုပေါင်းအလေးချိန်နှင့် ထုထည်အလေးချိန်ကို သီးခြားတွက်ချက်ပြီးနောက် နှစ်ခုအနက် ပိုကြီးသောအလေးချိန်ကို နောက်ဆုံးကောက်ခံနိုင်သောအလေးချိန်အဖြစ် ယူပါသည်။

အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းဆိုင်ရာ အခကြေးငွေကောက်ခံနိုင်သည့် အခြေအနေ- “လေ” အတွက် သင်တကယ်ပေးချေနေပါသလား။

သင့်တွင် စံသတ်မှတ်ထားသော ပါလက် ၃ ခုပေါ်တွင် စီးပွားဖြစ် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ပစ္စည်းကိရိယာများ ಉಪನ್ಯಾನುವಿಸದ್ಯಾನು အသုတ်တစ်ခု ရှိသည်ဟု ယူဆပါ။

• အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန်: ၈၅၀ ကီလိုဂရမ်

• အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာ: စုစုပေါင်း 7 CBM

• လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ယူနစ်ဈေးနှုန်း- ထိုအချိန်က တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၅.၀၀

ထုထည်အလေးချိန်တွက်ချက်မှုဖော်မြူလာ:

နှိုင်းယှဉ်မှုရလဒ်-

ထုထည်အလေးချိန် (၁,၁၆၉ ကီလိုဂရမ်) သည် တကယ့်စုစုပေါင်းအလေးချိန် (၈၅၀ ကီလိုဂရမ်) ထက် ပိုများပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် ၁၁၆၉ ကီလိုဂရမ်အပေါ် အခြေခံ၍ သင့်အား ကောက်ခံပါမည်။

• မူလဘတ်ဂျက်- ၈၅၀ ကီလိုဂရမ် × ၅ ဒေါ်လာ = ၄၂၅၀ ဒေါ်လာ

• တကယ့်ဘေလ်: ၁,၁၆၉ ကီလိုဂရမ် × ၅ ဒေါ်လာ = ၅,၈၄၅ ဒေါ်လာ

ပါလက်များပေါ်တွင် အသုံးမပြုရသေးသော နေရာလွတ်များ အလွန်များပြားနေသောကြောင့် “လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး” တွင် သင်သည် ဒေါ်လာ ၁၅၉၅ ထပ်မံပေးဆောင်ခဲ့ရသည်။

ဇယား ၂: B2B ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကုန်စည်ထုပ်ပိုးမှု သိပ်သည်းဆနှင့် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များ၏ တိုက်မိမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

ထုထည်ကြီးမားသော ကုန်စည်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရသောအခါ၊ သာမန် “ကြားခံ” ပို့ဆောင်သူများသည် အပိုဘေလ်ကို ဖောက်သည်ထံ ရိုးရှင်းစွာ ပေးပို့ပါလိမ့်မည်။ Presou သို့သော် အင်ဂျင်နီယာစိတ်ထားရှိသော ကျွမ်းကျင်သူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေဆိပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဂိုဒေါင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်နှင့် 3D လေဆာကိရိယာဖြင့် ပမာဏကို စကင်ဖတ်စစ်ဆေးပါမည်။ ထုပ်ပိုးမှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် နေရာတွေ့ရှိပါက ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးပါသည်။ ကတ်ထူပုံးစီခြင်းယုတ္တိဗေဒကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ကုဗမီတာ ၀.၅ ဖြတ်တောက်ခြင်းသည်ပင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များကို တိုက်ရိုက်ဒေါ်လာရာပေါင်းများစွာ သက်သာစေနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသောပိုင်ဆိုင်မှုရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဂိုဒေါင်အဖွဲ့များမှ တည်ဆောက်ထားသော အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် Shadow Wars: အဘယ်ကြောင့် 500 kg သည် 300 kg ထက် တစ်ခါတစ်ရံတွင် စျေးသက်သာရသနည်း။

ပထမအဆင့်အေးဂျင့်များ၏ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းစာရွက်များကို ဂရုတစိုက်လေ့လာပါက နေ့စဉ်အလိုလိုသိနိုင်သော စည်းမျဉ်းတစ်ခုကို သင်တွေ့ရှိလိမ့်မည်- ကုန်စည်ပမာဏတိုးလာသည်နှင့်အမျှ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ယူနစ်ဈေးနှုန်းသည် အချိုးကျမတက်ဘဲ ချောက်ကမ်းပါးကဲ့သို့ ကျဆင်းမှုကို ကြုံတွေ့ရသည်။ ဤသည်မှာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကဈေးနှုန်းယုတ္တိဗေဒဖြစ်သည်—အလေးချိန်အဆင့်များ။

အဓိက နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများ (Cathay CX၊ China Southern CZ သို့မဟုတ် Lufthansa LH ကဲ့သို့) ၏စနစ်များတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ကန့်သတ်ချက်များစွာအဖြစ် ခွဲခြားထားလေ့ရှိသည်- +၄၅ ကီလိုဂရမ် (အနည်းဆုံး အစုလိုက်အပြုံလိုက် စတင်သည့်နေရာ)၊ +၁၀၀ ကီလိုဂရမ်၊ +၃၀၀ ကီလိုဂရမ်၊ +၅၀၀ ကီလိုဂရမ် နှင့် +၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ်။

ဥပမာအနေနဲ့ ရှန်ကျန်း (SZX) မှ ဖရန့်ဖတ် (FRA) အထိ တကယ့် ၂၀၂၆ လမ်းကြောင်းကို ယူကြည့်ရအောင်။

• ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် + အလွှာ: တစ်ကီလိုလျှင် ၄.၉၀ ဒေါ်လာ

• ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် + အလွှာ: တစ်ကီလိုလျှင် ၄.၉၀ ဒေါ်လာ

• ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် + အလွှာ: တစ်ကီလိုလျှင် ၄.၉၀ ဒေါ်လာ

စီးပွားရေးလုပ်ငန်း လုပ်ပိုင်ခွင့်ပေးသည့်အချက်- သင့်စက်ရုံသည် ၄၈၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော တိကျသော အော်တိုအပိုပစ္စည်းများကို မကြာသေးမီက အပြီးသတ်ပြီးသည်ဆိုပါစို့။ ၃၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော အဆင့်တွင် ငွေတောင်းခံပါက စုစုပေါင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ $၂,၅၉၂ ဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိသူတစ်ဦး Presou ဗိသုကာပညာရှင်က ချက်ချင်းပဲ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ပေးပါလိမ့်မယ်- “၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အနေဖြင့်” (၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အဖြစ် ကောက်ခံခြင်း)။ သင့်မှာ ၄၈၀ ကီလိုဂရမ်သာရှိပေမယ့် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် အလွှာဈေးနှုန်း (၅၀၀ × ဒေါ်လာ ၄.၉၀) မှာ တွက်ချက်မယ်ဆိုရင် စုစုပေါင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခက ဒေါ်လာ ၂၄၅၀ ပဲရှိပါတယ်။ “ghost-billing” အပို ၂၀ ကီလိုဂရမ်ကို “ghost-billing” လုပ်ခြင်းအားဖြင့် စုစုပေါင်းဘေလ်က သင့်အား ဒေါ်လာ ၁၄၂ ချွေတာနိုင်ပါတယ်။

၎င်းအတွက် forwarder တွင် အလွန်ထက်မြက်သော data ထိုးဖောက်နိုင်စွမ်းများ ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် သာမန် agent များသည် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် BSA (Block Space Agreements) မရှိသောကြောင့် ဤကုန်ကျစရိတ် arbitrage ကို ရရှိရန် ခက်ခဲကြသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ throughput ကြီးမားစွာဖြင့်၊ Presou ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် နေရာအတည်တကျထားရှိရေးစာချုပ်များ ချုပ်ဆိုထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းစနစ်အတွင်း အနိမ့်ဆုံးအဆင့် (+1000kg အဆင့်) ဈေးနှုန်းအထူးအခွင့်အရေးများကို ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲခံစားနိုင်ပါသည်။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းသည် 300 kg သာရှိလျှင်ပင်၊ အတွင်းပိုင်းပေါင်းစည်းခြင်းနှင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အလွန်များပြားသောကုန်ပစ္စည်းများ၏ ඉදිරියටနှုန်းထားများကို သင့်အား ခံစားနိုင်စေပါသည်။

တိုက်ရိုက်လား၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလား။ အစုလိုက် စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် ပို့ဆောင်ချိန်နှင့် အန္တရာယ်ကာကွယ်ခြင်း

“တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မည်မျှရှိသည်” ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် နောက်ထပ် အဓိက ကိန်းရှင်တစ်ခုမှာ လမ်းကြောင်းရှာဖွေခြင်း ဖြစ်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဝယ်ယူခြင်းဆိုသည်မှာ အခြေခံအားဖြင့် ငွေသားစီးဆင်းမှု၏ လည်ပတ်မှုနှုန်းကို ဝယ်ယူခြင်း ဖြစ်သည်။

ဇယား ၃: တိုက်ရိုက်နှင့် ရွှေ့ဆိုင်းထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အကျိုးကျေးဇူး မက်ထရစ်

တကယ့်ဖြစ်ရပ်မှန်- ပြီးခဲ့တဲ့ Black Friday မတိုင်ခင်ညမှာ Dongguan မှာရှိတဲ့ smart security system ထုတ်လုပ်သူတစ်ယောက်က Los Angeles ပြည်ပဂိုဒေါင်ကို စောင့်ကြည့်ရေးပစ္စည်း ၁.၂ တန် (စံ pallet ၄ ခုခန့်) ပို့ပေးဖို့ အရေးတကြီးလိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီအချိန်တုန်းက တိုက်ရိုက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်တွေက အလွန်အကျွံမှာယူမှုတွေရှိနေပြီး ဈေးကွက်ဈေးနှုန်းတွေက တစ်ကီလိုကို ဒေါ်လာ ၈.၀၀ ကျော်အထိ မြင့်တက်နေပြီး နေရာအာမခံချက်လည်း မရှိပါဘူး။ client ဟာ စာချုပ်ချိုးဖောက်မှုအန္တရာယ်တွေနဲ့ ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပါတယ်။ အဲဒီနောက်မှာ Presou အဖွဲ့သည် လုပ်ငန်းကို လွှဲပြောင်းယူပြီးနောက် တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံ၊ အင်ချွန်းမြို့ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ အာရှ-ပစိဖိတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက် (ICN) ကို အသုံးပြု၍ Deferred ဖြေရှင်းချက်ကို ချက်ချင်းအသက်သွင်းခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုယ်ထည်ကျယ်လေယာဉ်များဖြင့် အင်ချွန်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီးနောက် ကိုရီးယားလေကြောင်းလိုင်း ကုန်တင်လေယာဉ်နှင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ချောမွေ့စွာ ချိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းပို့ဆောင်ချိန်သည် တိုက်ရိုက်လေယာဉ်ထက် ၄၈ နာရီသာ နောက်ကျခဲ့သော်လည်း ဖောက်သည်အတွက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဒေါ်လာ ၃၅၀၀ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။

၂၀၀ ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ၂ CBM အထက် လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် နေရာတစ်ခု ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းကဲ့သို့ ရိုးရှင်းမှုမရှိပါ။ ၎င်းတွင် လေဆိပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဂိုဒေါင်များတွင် လေးလံသော forklift များကို တိကျစွာ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း၊ pallet အတိုင်းအတာများသည် လေကြောင်းလိုင်း၏ ULD ပရိုဖိုင်များနှင့် လုံးဝကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် တန်ဖိုးမြင့် စီးပွားဖြစ်ပစ္စည်းများကို တင်းကျပ်စွာ စစ်ဆေးခြင်းကို ကိုင်တွယ်ရန် ခိုင်မာသော အစုလိုက်ပို့ကုန် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အရည်အချင်းများ ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအတားအဆီးများသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အတွေ့အကြုံမရှိသော “PPT forwarders” များ ဘယ်တော့မှ ကျော်လွှား၍မရသော အတားအဆီးများဖြစ်သည်။

သင့်ရဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဟာ ဗိသုကာပညာရှင်အဆင့် စွမ်းရည် လိုအပ်ပါတယ်

ယနေ့ခေတ် ပြင်းထန်စွာ ယိမ်းယိုင်နေသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းရည်အခင်းအကျင်းတွင်၊ သင့်စက်ရုံ၏ အသက်ကယ်ကြိုး — မကြာခဏ ကီလိုဂရမ် ရာပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ထောင်ပေါင်းများစွာ — ကို Excel ကိုအသုံးပြု၍ အခြေခံနှုန်းထားများကို မည်သို့ကိုးကားရမည်ကိုသာ သိသော သာမန်ကြားခံတစ်ဦးထံ အပ်နှံထားဆဲဖြစ်ပါက၊ သင်သည် အခြေခံအားဖြင့် သင့်ကုမ္ပဏီ၏ ငွေသားစီးဆင်းမှုကို ကြိုးတစ်ချောင်းပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲထားခြင်းဖြစ်သည်။

Presou Logistics ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ B2B တင်သွင်းသူများအတွက် အန္တရာယ်မြင့်မားသော ခံနိုင်ရည်ရှိသော လေကြောင်းဖြည့်ဆည်းမှုစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်-

• BSA နေရာအာမခံချက်- အခြားသူများသည် အထွတ်အထိပ်ရာသီများတွင် ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင် စောင့်ဆိုင်းနေစဉ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ကုန်တင်ကားများကို တိုက်ရိုက်တက်ပါသည်။

• ပြန်လည်ထုပ်ပိုးခြင်း- အခမဲ့ ထုထည်အလေးချိန် တွက်ချက်ခြင်း၊ အပို “လေ” အတွက် ငွေပေးချေခွင့်မပြုပါ။

• ၁၀၀% ပွင့်လင်းမြင်သာမှု- သင်မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း ပေးချေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဦးတည်ရာနှင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို လုံးဝဖြတ်တောက်ပေးပါသည်။

• အထူးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ဘက်ထရီသုံး ထုတ်ကုန်များ (UN38.3/MSDS) နှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများအတွက် ပြည့်စုံသော လေကြောင်းပျံသန်းမှု အရည်အချင်း အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် ကြေငြာခြင်း။

မရေမရာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများကို သင့်အမြတ်အစွန်းများ စားသုံးခြင်းမှ ရပ်တန့်ပါ။ သင့်ကုန်သွယ်ရေးပြေစာ သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးစာရင်းကို အကြီးတန်းလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဗိသုကာပညာရှင်ထံ ပေးပို့ပါ။ Presou Logistics ယခု။ တစ်နာရီအတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင်၏ All-in ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ဆင့်အထိ တိကျစွာ တွက်ချက်ပြီး စိတ်ကြိုက် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု သိုလှောင်မှုအစီအစဉ်ကို ထုတ်ပေးပါမည်။ ရှာဂျာသို့ မြန်ဆန်သော တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ယူဆောင်လာခြင်း- ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အကြံပြုချက်များ။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ- Long-Tail နာကျင်မှုအချက်များ B2B ဝယ်ယူရေးဒါရိုက်တာများသည် အများစုကို ဂရုစိုက်ကြသည်။

မေး- စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အနည်းဆုံး ဘီလ်ဆောင်နိုင်သော အလေးချိန်က ဘယ်လောက်လဲ။

A: အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် စီးပွားဖြစ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ကန့်သတ်ချက်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၅ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး အချို့သော ဦးစားပေးအဆင့်များသည် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်မှစတင်သည်။ ဤအလေးချိန်အောက်ရှိ ကုန်စည်များသည် လေကြောင်းလိုင်း၏ အစုလိုက်အပြုံလိုက် သဘောတူညီချက်နှုန်းထားများကို ခံစားခွင့်မရှိပါ။

မေး- သစ်သားပြားများ၏ အလေးချိန်ကို လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွင် ထည့်သွင်းတွက်ချက်မည်လား။

A: ဟုတ်ကဲ့။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို အလေးချိန်ချိန်တွယ်ချိန်တွင် "နောက်ဆုံးစုစုပေါင်းအလေးချိန်" ပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တင်းကြပ်စွာကောက်ခံပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်အတွက် ပါလက်တင်ပစ္စည်းများတင်သည့်အခါ Presou မလိုအပ်သော အလေးချိန်ပရီမီယံများကို လျှော့ချရန်အတွက် ISPM 15 နှင့် ကိုက်ညီသော၊ အလွန်ပေါ့ပါးသော ပေါင်းစပ်အမှုန်အမွှားများကို ပိုးသတ်ခြင်းကင်းသော ပါလက်များကို ဦးစားပေးသည်။

မေးခွန်း ၃: လီသီယမ်ဘက်ထရီများ (ဥပမာ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်အင်ဗာတာများ) ပါသည့် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စီးပွားဖြစ်ပစ္စည်းများသည် အပိုကုန်ကျစရိတ်ရှိပါသလား။

A: လီသီယမ်ဘက်ထရီများပါဝင်သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် အမျိုးအစား ၉ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများ (DG) ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအပြင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် DG ကိုင်တွယ်ခ ကောက်ခံပြီး MSDS နှင့် UN38.3 အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာများကို ပေးရမည်။ Presou မလိုအပ်သော ပရီမီယံများစွာကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် လိုက်နာမှုရှိစေရန် ကူညီပေးနိုင်သည့် အတွင်းပိုင်း အထူးကုန်စည်စာရင်းစစ်အဖွဲ့တစ်ခုရှိသည်။

မေးခွန်း ၄: ဘာကြောင့် ကျွန်တော့်ရဲ့ လေယာဉ်ပို့ဆောင်သူက လေယာဉ်နောက်ကျနေတယ်လို့ ပြောပေမယ့် လေယာဉ်ခရီးစဉ် နှောင့်နှေးမှု အချက်အလက်ကို ရှာမတွေ့တာလဲ။

A: သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို “တင်ဆောင်ခြင်း” သို့မဟုတ် “လှိမ့်ခြင်း” ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ သာမန်အေးဂျင့်များတွင် ပုံသေနေရာမရှိပါ။ လေကြောင်းလိုင်းတွင် ဝန်အားလွန်ကဲနေသည့်အခါ “လမ်းလျှောက်ဝင်ရောက်လာသော” ဖောက်သည်များထံမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို လေယာဉ်ပေါ်မှ ဦးစွာ ကန်ထုတ်ပါသည်။ ရွေးချယ်ခြင်း Presou BSA သဘောတူညီချက်ဖြင့် ဤဘေးအန္တရာယ်ကို အရင်းအမြစ်မှ ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။

မေးခွန်း ၅: AWB (Air Waybill) ဆိုတာဘာလဲ၊ MAWB နဲ့ HAWB ရဲ့ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ။

A: MAWB (Master Air Waybill) သည် လေကြောင်းလိုင်းမှ forwarder သို့ ထုတ်ပေးသော ပိုင်ဆိုင်မှုစာရွက်စာတမ်းဖြစ်ပြီး HAWB (House Air Waybill) သည် forwarder မှ ထုတ်ပေးသော စာရွက်စာတမ်းဖြစ်သည် (ဥပမာ Presou) သင့်ထံ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ Enterprise-level ပေါင်းစည်းခြင်းလုပ်ငန်းတွင် သင့်ကုန်စည်ကို HAWB မှ ခြေရာခံမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ထိရောက်သော အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ဦးတည်ရာသို့ နောက်ဆုံးပို့ဆောင်မှုကို ပြီးမြောက်စေရန် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသည့် အဓိကစာရွက်စာတမ်းလည်း ဖြစ်ပါသည်။

ကိုးကား:

IATA လေကြောင်းကုန်စည်ဈေးကွက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

IATA ကုန်စည်ကိုင်တွယ်မှုလက်စွဲ (ICHM) – ၁၀ ကြိမ်မြောက်ထုတ်ဝေမှု

ကျွမ်းကျင်သူ ပံ့ပိုးကူညီသူ

Colton

၏ CEO နှင့် တည်ထောင်သူ Presou

Colton သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၀ နှစ်ကျော်ရှိသော အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် Presou နှင့်၎င်း၏လက်အောက်ခံ Shenzhen Dayuanjunလေးလံသောကုန်တင်ဖြေရှင်းချက်များကိုသာ အာရုံစိုက်သည် (>၂၀၀ ကီလိုဂရမ်/၂ စီဘီအမ်(၁) တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်ကျော်၍ အမေရိကန်၊ ယူအေအီးနှင့် နိုင်ဂျီးရီးယား.

LinkedIn ပရိုဖိုင်ကိုကြည့်ရန် →