အမေရိကန်သို့ FCL သင်္ဘောတင်ခ နှုန်းထားများနှင့် အမေရိကန်သို့ FCL သင်္ဘောတင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များသည် “ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး” သက်သက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ဆိပ်ကမ်းတင်ဆောင်ခြင်း (POL) ဒေသတွင်း ကောက်ခံမှုများ၊ အခြေခံပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ Peak Season Surcharges/Bunker Adjustment Factors (PSS/BAF)၊ ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ (DTHC) နှင့် ရေနုတ်မြောင်းခများ ပါဝင်သည့် ရှုပ်ထွေးသော ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံကို ကိုယ်စားပြုသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ်သို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောလုပ်ငန်း မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ ရှုခင်းသည် သိသာထင်ရှားသော အပြောင်းအလဲများ (ဥပမာ Gemini ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု တရားဝင်စတင်ခြင်းနှင့် OCEAN မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ လမ်းကြောင်းပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းကဲ့သို့သော) ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အမေရိကန် အရှေ့ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများတွင် အလုပ်သမားသဘောတူညီချက်များ၏ နောက်ဆက်တွဲ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုများနှင့်အတူ Transpacific Trade Lane ၏ စွမ်းရည်ထောက်ပံ့မှုသည် အလွန်ကွဲပြားသော ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပြသနေသည်။ အကြီးတန်းထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဗိသုကာပညာရှင်တစ်ဦးအနေဖြင့် Presouယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွင်း နိုင်ငံတကာကော်ပိုရိတ်တင်ဒါများစွာတွင် ပြည်ပဝယ်သူကြီးများစွာ၏ ဘတ်ဂျက်ထက်ကျော်လွန်ခြင်းသည် အထွေထွေနှုန်းထားတိုးမြှင့်ခြင်း (GRI) ကို မလုံလောက်စွာခန့်မှန်းခြင်းနှင့် ဦးတည်ရာနေရာတွင် ဖုံးကွယ်ထားသော Demurrage နှင့် Detention (D&D) များကြောင့် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။

၂၀၂၆ FCL ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်ကို နိုင်ငံစုံဝယ်ယူရေးဒါရိုက်တာများအား ထိုးထွင်းသိမြင်နိုင်စေရန်အတွက်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ အမေရိကန်၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများအထိ လက်ရှိစံသတ်မှတ်ထားသော ၄၀ ပေအမြင့်ရှိ ကုဗတုံး (40HQ) FCL ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံများအတွက် စံနှိုင်းယှဉ်ဇယားကို အောက်ပါအတိုင်းဖော်ပြထားပါသည်။

ဇယား ၁: တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများမှ အမေရိကန်သို့ Core FCL (40HQ) နှုန်းထားဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ဘွတ်ကင်ရက်စွဲများ၏ စံနှုန်းနှိုင်းယှဉ်ချက် (၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ်)

(မှတ်ချက်- အထက်ပါဒေတာများသည် စီးပွားဖြစ်အစုလိုက်စာချုပ်ဈေးနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ခန့်မှန်းချက်များဖြစ်သည်။ အမေရိကန်သို့ FCL ပို့ဆောင်ခ အမှန်တကယ်နှုန်းထားများသည် FMC တင်သွင်းမှုများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အခွန်စာအုပ်များအပေါ် အခြေခံ၍ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အတက်အကျရှိလိမ့်မည်။)

အမေရိကန်သို့ FCL ပို့ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ဖြိုခွဲခြင်း- ဖုံးကွယ်ထားသော ကုန်ကျစရိတ် အပေါက်ကို ဖြိုခွဲခြင်း

တင်ပို့မှု၏ အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ခြင်းသည် Bill of Lading ပေါ်ရှိ အခြေခံပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကိုသာ အာရုံစိုက်၍မရပါ။ စံသတ်မှတ်ထားသော bulk purchasing project တွင်၊ FCL ၏ စုစုပေါင်း Landed Cost သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ပါရှုထောင့်လေးခုမှ ဘေလ်များပါဝင်သည်-

မူရင်းဒေသအလိုက် ကောက်ခံမှုများ

သင့်ရဲ့ တရုတ်ပေးသွင်းသူက စီးပွားဖြစ်ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ကွန်တိန်နာထဲကို တင်လိုက်တာနဲ့ ကုန်ပစ္စည်းဟာ ဆိပ်ကမ်းဝင်းထဲကို ဝင်ရောက်သွားပါတယ်။ ဒီအခကြေးငွေတွေမှာ ဘွတ်ကင်ကြေး၊ THC (ဆိပ်ကမ်းကိုင်တွယ်ခ)၊ VGM (အတည်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန်)၊ EIR (ပစ္စည်းကိရိယာအပြန်အလှန်ကောက်ခံခ) နဲ့ တရုတ်အကောက်ခွန်အတွက် စီးပွားဖြစ်အစုလိုက်အပြုံလိုက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းတွေအတွက် တစ်လကို TEU ၅၀-၁၀၀ တင်ပို့တဲ့အခါ၊ ဒီလိုဗိသုကာပညာရှင်နဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရပါမယ်။ Presouအခြေခံဆိပ်ကမ်းအရင်းအမြစ်ကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသော နိုင်ငံများအနေနှင့် ဤတင်းကျပ်သော ဒေသတွင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ၁၀% မှ ၁၅% အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော အပိုကောက်ခံမှုများ

ဤသည်မှာ အမေရိကန်သို့ FCL သင်္ဘောတင်ပို့မှု ကုန်ကျစရိတ်၏ နောက်ဆုံးဦးတည်ရာကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အဓိကကိန်းရှင်ဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ကုန်ကျစရိတ် အတက်အကျများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် မကြာခဏဆိုသလို အပိုကောက်ခံမှုများကို ချိန်ညှိပေးလေ့ရှိသည်-

• GRI (အထွေထွေနှုန်းထားတိုးမြှင့်ခြင်း): ပုံမှန်အားဖြင့် သင်္ဘောပိုင်ရှင်များမှ လစဉ်လတိုင်း၏ အလယ် သို့မဟုတ် အစပိုင်းတွင် ကြေညာပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားအားလုံး (FAK) နှုန်းထားများကို တိုက်ရိုက်မြှင့်တင်ပေးသည်။

• BAF/EBS: ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက်/အရေးပေါ်ဘန်ကာအပိုကြေး။ နိုင်ငံတကာရေနံစိမ်းဈေးနှုန်းများနှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည်။

• PSS (အထွတ်အထိပ်ရာသီ အပိုကြေး): ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လက်လီရောင်းချသူများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် စောစောစီးစီး ကုန်ပစ္စည်းများ စုဆောင်းကြသောကြောင့် ရိုးရာ “အထွတ်အထိပ်ရာသီ” အချိန်ဇယားကို တိုးချဲ့ထားပြီး ဇူလိုင်လမှ နိုဝင်ဘာလအထိ မကြာခဏ ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။

မြောက်အမေရိက ဦးတည်ရာ ရှင်းလင်းရေးနှင့် ရေဆိုးထုတ်ခြင်း

ကုန်စည်များ အမေရိကန်ရေပိုင်နက်သို့ ရောက်ရှိမှသာ စိန်ခေါ်မှုစတင်ပါသည်။ အမေရိကန် အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေး (CBP) သည် စီးပွားဖြစ် တင်သွင်းမှုများကို အလွန်တင်းကျပ်စွာ စစ်ဆေးသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး အခကြေးငွေများ၊ MPF (ကုန်ပစ္စည်း စီမံဆောင်ရွက်ခ) နှင့် HMF (ဆိပ်ကမ်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခ) များအပြင်၊ အမှန်တကယ် “ကုန်ကျစရိတ် သတ်ဖြတ်သူများ” မှာ D&D (Demurrage နှင့် Detention) ဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာကို ထရပ်ကားဖြင့် မကောက်ယူဘဲ အားလပ်ချိန်အတွင်း ဗလာယူနစ်ကို ပြန်ပို့ပါက လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းရှိ Demurrage အခကြေးငွေများသည် ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ရာပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ထောင်ပေါင်းများစွာအထိ မြင့်တက်သွားနိုင်သည်။

လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းနှင့် စီးပွားရေးဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း- Rate Gambles တွင် Supply Chain ROI ကို မည်သို့လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ရမည်နည်း

B2B ဝယ်ယူမှုအမျိုးအစား အမျိုးမျိုးသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်နှင့် အရင်းအနှီးလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များအပေါ် လုံးဝကွဲပြားသော ထိခိုက်လွယ်မှုများရှိသည်။ အမေရိကန်သို့ အနိမ့်ဆုံး FCL ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကိုသာ လိုက်စားခြင်းသည် အထွတ်အထိပ်ရာသီများတွင် သင်္ဘောပိုင်ရှင်များမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို "လှိမ့်တင်" လေ့ရှိပြီး ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများ ပြင်းထန်စွာပိတ်သိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းပြတ်လပ်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ကော်ပိုရိတ် ဝယ်ယူရေး ဆုံးဖြတ်ချက်ချသူတစ်ဦးအနေဖြင့် စီးပွားဖြစ်ကုန်ပစ္စည်းများ၏ တန်ဖိုး၊ သက်တမ်းစက်ဝန်းနှင့် ရောင်းချမှုအစီအစဉ်အပေါ် အခြေခံ၍ ပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကို တိကျစွာ ကိုက်ညီစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဇယား ၂: အမေရိကန်သို့ B2B အစုလိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ROI ၏ ဘက်စုံအကဲဖြတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု

တကယ့်စီးပွားရေးအခြေအနေတွေက အရာအားလုံးကို ရှင်းပြပါတယ်- ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလမှာ တက္ကဆက်ပြည်နယ်က လေးလံတဲ့ စက်ယန္တရားဖြန့်ဖြူးရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုဟာ Xuzhou ကနေ ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိတဲ့ Open Top ကွန်တိန်နာ ၁၅ လုံးနဲ့ တူးဖော်ရေး အစိတ်အပိုင်းတွေကို တင်သွင်းဖို့ စီစဉ်ခဲ့ပါတယ်။ ကုန်ပစ္စည်းတွေက အမြင့်လွန်ကဲနေပြီး ကွန်တိန်နာတစ်ခုစီမှာ ၂၂ တန်အလေးချိန်ရှိတာကြောင့် မူလကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီက ပေးအပ်တဲ့ IPI intermodal အစီအစဉ်ကို “သတ်မှတ်ချက်လွန်ကဲမှုနဲ့ အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်” ကြောင့် အမေရိကန်ပြည်တွင်းရထားလမ်းက ငြင်းပယ်ခဲ့ပါတယ်။ Presou အဖွဲ့သည် တာဝန်ယူပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့သည် ကုန်ကျစရိတ်ပုံစံကို လျင်မြန်စွာပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး၊ ရိုးရာပင်လယ်ရထားလမ်းအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုလမ်းကြောင်းကို စွန့်လွှတ်ကာ ဟူစတန်ဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် ရေကြောင်းတိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းသို့ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး၊ တက္ကဆက်ပြည်နယ်ရှိ flatbed ရေယာဉ်စုများကို ဆိပ်ကမ်းတွင် တိုက်ရိုက်ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ကုန်တင်ခြင်းအတွက် စည်းရုံးခဲ့သည်။ အခြေခံသမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၁၀ ရက်တိုးလာသော်လည်း၊ ၎င်းသည် လေးပတ်ကြာ ကုန်းတွင်းရထားလမ်းပိတ်ဆို့မှုနှောင့်နှေးမှုများကို အောင်မြင်စွာကျော်လွှားနိုင်ရုံသာမက အမေရိကန်သို့ FCL ပို့ဆောင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်နှင့် မမြင်ရသောပြစ်ဒဏ်များကိုပါ ဖောက်သည်အား ၁၂% နီးပါး သက်သာစေခဲ့သည်။

အစုလိုက်အပြုံလိုက် လေးလံသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် အတားအဆီးများ- ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နိုင်ငံစုံထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဗိသုကာပညာရှင်တစ်ဦး အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သနည်း။

စံသတ်မှတ်ထားသော စီးပွားဖြစ်ကွန်တိန်နာများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းအပြင်၊ အလေးချိန်အလွန်မညီမျှသော (ဥပမာ 200kg အထက် တစ်ခုတည်းသောစက်များ သို့မဟုတ် 2CBM အထက် ဧရာမမှိုများကဲ့သို့) စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းအမြောက်အမြား သို့မဟုတ် လေးလံသောကုန်ကြမ်းများကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစည်းရန် လိုအပ်သော B2B ဝယ်ယူသူများကို ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ဤစီးပွားဖြစ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစား၏ အခြေခံယုတ္တိဗေဒမှာ အဝတ်အစား သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါသော သေတ္တာအနည်းငယ်ကို ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ကွဲပြားပါသည်။

ကုမ္ပဏီများစွာသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူကို ရွေးချယ်သည့်အခါ အမေရိကန်သို့ အလွန်နိမ့်ကျသော “စာရွက်ပေါ်တွင်” FCL ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကြောင့် မကြာခဏ ဆွဲဆောင်ခံရလေ့ရှိသော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသူသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် လေးလံသောကုန်တင်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အရည်အချင်းများနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်နိုင်စွမ်းများ ရှိမရှိကို လျစ်လျူရှုကြသည်။ ပစ္စည်းတစ်ခုတည်း၏ အလေးချိန်သည် ရိုးရာလက်ဖြင့်ကိုင်တွယ်ခြင်း၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ချိုးဖောက်သောအခါ၊ တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ချခြင်းလုပ်ငန်းများသည် ရိုးရှင်းသော “stuffing” မဟုတ်တော့ဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတွက်ချက်မှုများ၊ လေးလံသောစက်ယန္တရားအချိန်ဇယားဆွဲခြင်းနှင့် တင်းကျပ်သောဘေးကင်းရေးလိုက်နာမှုများပါဝင်သည့် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သာမန်အေးဂျင့်များသည် ဆိပ်ကမ်းအရင်းအမြစ်များ ချို့တဲ့ပြီး ဂိုဒေါင်အဆင့်တွင် ပစ္စည်းကိရိယာများ မကိုက်ညီမှုပြဿနာများနှင့် မကြာခဏ ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်။ တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မည်မျှကုန်ကျသနည်း။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဈေးနှုန်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်။

ဇယား ၃: တရုတ်-အမေရိကန်လမ်းကြောင်းများတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် လေးလံသောကုန်စည် (၂၀၀ ကီလိုဂရမ်/၂ CBM အထက်) အတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်နိုင်စွမ်းနှင့် အန္တရာယ်ထိန်းချုပ်မှု အကာအကွယ်ပေးသည့် မက်ထရစ်

စီးပွားဖြစ် လက်တွေ့ဖြစ်ရပ်- အစုလိုက်သတ္တုပိုက်များအတွက် အကျပ်အတည်းကို ဖြိုခွင်းခြင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ် မတ်လတွင် အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်ရှိ အခြေခံအဆောက်အအုံ ကန်ထရိုက်တာတစ်ဦးသည် Wuxi မှ ပေ ၂၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာ (20GP) လေးဆယ်ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ မူလထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူသည် ရှန်ဟိုင်းတွင် ဂိုဒေါင်ထားရှိရန် ကြိုးစားသောအခါ အရှည် ၅.၈ မီတာနှင့် အလေးချိန် ၂.၅ တန်ရှိသော ပိုက်များကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်းမရှိခဲ့ဘဲ ကွန်တိန်နာအလေးချိန်လွန်ကဲခြင်းနှင့် မညီမျှမှုပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းကလည်း ကွန်တိန်နာများကို ငြင်းပယ်ခဲ့သည်။ နှောင့်နှေးမှုများသည် စီမံကိန်းအမြတ်အစွန်းများကို နေ့စဉ်ထိခိုက်စေခဲ့သည်။

အရေးပေါ်တောင်းဆိုချက်ကို လက်ခံရရှိပြီးသည်နှင့်၊ Presou ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြားတင်ဆောင်ရန် အရေးပေါ်အစီအစဉ်ကို လျင်မြန်စွာ အသက်သွင်းခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ဟာ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို အဲဒီကို လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပါတယ် Presou၏ အထူးညှိနှိုင်းရေးခြံဝင်းတွင်၊ parallel loading အတွက် တိုးချဲ့ထားသော ခက်ရင်းများပါသည့် အထူးပြု forklift များကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ အောက်ခြေသစ်သားအလေးချိန်ခံနိုင်သော အလွှာများကို မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သော သံမဏိဝါယာကြိုးများနှင့် ပေါင်းစပ်၍ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ပြီး၊ ဆွဲငင်အားဗဟိုနှင့် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်ပြဿနာများကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ဖြေရှင်းပေးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အမေရိကန်အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ Baltimore ဆိပ်ကမ်းတွင် လိုက်နာမှုရှိသော လေးလံသောထရပ်ကားအုပ်စုတစ်ခုကို ကြိုတင်ညှိနှိုင်းခဲ့ပြီး၊ ကွန်တိန်နာများသည် ရောက်ရှိချိန်တွင် နောက်ထပ်ခွာစရာမလိုဘဲ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်သို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိကြောင်း သေချာစေခဲ့သည်။ ဤနေရာသည် Presouတစ်နေရာတည်းတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်တစ်ဦးအနေဖြင့် ၎င်း၏တန်ဖိုးသည် ရှိနေသည်။

အမေရိကန်သို့ FCL ပို့ဆောင်ခြင်းအတွက် မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

အမေရိကန်သို့ FCL ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ပတ်သက်၍ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝယ်ယူသူကြီးများနှင့် နေ့စဉ်ဆွေးနွေးမှုများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် အောက်ပါ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားပါသည်။

အမေရိကန်ကို FCL ပို့ဆောင်ခတွေက ဘာကြောင့် မကြာခဏ အတက်အကျရှိတာလဲ။

FCL နှုန်းထားများကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းရည်ထောက်ပံ့မှု (ဥပမာ- သင်္ဘောအသစ်များ စတင်ရောင်းချခြင်း)၊ လေကြောင်းလိုင်း မဟာမိတ်အဖွဲ့များမှ လမ်းကြောင်းချိန်ညှိမှုများ (ဥပမာ- Blank Sailings)၊ ရာသီအလိုက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်း (အထွတ်အထိပ်ရာသီအစောပိုင်း) နှင့် ရုတ်တရက် ပထဝီနိုင်ငံရေးဖြစ်ရပ်များ (ဥပမာ- တူးမြောင်းကန့်သတ်ချက်များ) ကဲ့သို့သော အချက်များစွာက သက်ရောက်မှုရှိသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် လည်ပတ်စရိတ်များကို GRIs နှင့် PSS မှတစ်ဆင့် လွှဲပြောင်းပေးသည်။

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရဲ့ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း ဒါမှမဟုတ် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းကို ပို့ဆောင်တာက ပိုသက်သာပါသလား။

အခြေခံသမုဒ္ဒရာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တရုတ်မှ အမေရိကန် အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း (ဥပမာ- လော့စ်အိန်ဂျလိစ်) သို့ နှုန်းထားများသည် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်း (ဥပမာ- နယူးယောက်) သို့ နှုန်းထားများထက် ပုံမှန်အားဖြင့် နိမ့်ကျပြီး ခရီးတိုသည်။ သို့သော် သင်၏နောက်ဆုံးဦးတည်ရာသည် အရှေ့ဘက်တွင်ဖြစ်ပါက အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် ကုန်ချရန် ရွေးချယ်ပြီး တိုက်ကြီးဖြတ်ကျော် ရထားလမ်း သို့မဟုတ် ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ထည့်သွင်းခြင်းသည် အမေရိကန်သို့ FCL ပို့ဆောင်မှု စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ တိုက်ရိုက်ရေလမ်းကြောင်းအားလုံးထက် ပိုမိုမြင့်မားစေနိုင်သည်။

Demurrage and Detention (D&D) ဆိုတာဘာလဲ၊ ဘယ်လိုရှောင်ရှားနိုင်မလဲ။

Demurrage ဆိုသည်မှာ ခွင့်ပြုထားသောအချိန်ထက် ကျော်လွန်၍ ဆိပ်ကမ်းတွင် ကွန်တိန်နာများ ကျန်ရှိနေခြင်းအတွက် အခကြေးငွေများကို ရည်ညွှန်းပြီး ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုသည်မှာ သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ကာလအတွင်း ဗလာကွန်တိန်နာများကို သတ်မှတ်ထားသော ခြံဝင်းသို့ ပြန်ပို့ရန် ပျက်ကွက်ခြင်းအတွက် ပြစ်ဒဏ်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ D&D မြင့်မားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် အဓိကအချက်မှာ- ဦးတည်ရာရေယာဉ်စုများနှင့်အတူ ကောက်ယူမှုအစီအစဉ်များကို အတည်ပြုခြင်း (ဥပမာ- Presou၏ အမေရိကန် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရေး ရေယာဉ်စု) ကို ကြိုတင်အကြောင်းကြားပြီး ဘွတ်ကင်လုပ်သည့်အခါ သင်္ဘောပိုင်ရှင်ထံမှ ဦးတည်ရာ ပိုမိုရှည်လျားသော အားလပ်ချိန်အတွက် လျှောက်ထားပါ။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအခကြေးငွေအားလုံးသည် ပုံမှန် FCL ကုန်ကျစရိတ်တွင် ပါဝင်ပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ စံ FCL ဈေးနှုန်းများ (Door-to-Port သို့မဟုတ် Port-to-Port ကဲ့သို့သော) တွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ဦးတည်သော အကောက်ခွန် ပွဲစားခ၊ အခွန်များ၊ MPF သို့မဟုတ် အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုများမှ ပေါ်ပေါက်လာသော အပိုဆောင်း အထွေထွေကြေးများ (X-ray စစ်ဆေးမှုကဲ့သို့) မပါဝင်ပါ။ ၎င်းတို့ကို သီးခြားတွက်ချက်ရပါမည်။

အကောင်းဆုံးနှုန်းထားနဲ့ နေရာရဖို့ FCL တင်ပို့မှုကို ဘယ်လောက်စောစော ဘွတ်ကင်လုပ်သင့်လဲ။

ရာသီပြင်ပတွင် ၂-၃ ပတ်ကြိုတင်မှာယူရန် အကြံပြုထားပြီး၊ အထွတ်အထိပ်ရာသီများ (များသောအားဖြင့် ဇူလိုင်လမှ နိုဝင်ဘာလအထိ) တွင် ကုန်ပစ္စည်းများ လွှဲပြောင်းခံရမည့်အန္တရာယ်ကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောနှုန်းထားများကို ထိန်းသိမ်းထားရန်အတွက်၊ ဘွတ်ကင်များနှင့် ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်များကို အတည်ပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ Presou အနည်းဆုံး ၃-၄ ပတ်ကြိုတင်ပါ။

သင့်ရဲ့ နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပါ- ခွင့်ပြုပါ Presou သင့်ရဲ့ မဟာဗျူဟာမြောက် မိတ်ဖက်ဖြစ်ပါစေ

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်ရေး၏ ရှုပ်ထွေးသောကမ္ဘာတွင်၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက် စီးပွားဖြစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ရိုးရှင်းသော ဈေးနှုန်းနှိုင်းယှဉ်မှုများဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ ပြီးမြောက်နိုင်သော အလုပ်တစ်ခု မဟုတ်ပါ။ မျက်နှာပြင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအောက်တွင် မတည်ငြိမ်သော မမြင်ရသော ကုန်ကျစရိတ်များ၊ မမျှော်လင့်ထားသော ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုနှင့် ပျက်စီးစေသော လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ပြစ်ဒဏ်များ ပုန်းအောင်းနေပါသည်။ ဈေးပေါသော မျက်နှာပြင် ဈေးနှုန်းများကိုသာ လိုက်စားခြင်းသည် ဦးတည်ရာနေရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်ထက် အဆပေါင်းများစွာ ပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။

Presou ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင်၏နိုင်ငံတကာဝယ်ယူရေးနယ်ပယ်တွင် အကြီးတန်းထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဗိသုကာပညာရှင်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပရီမီယံသင်္ဘောပိုင်ရှင်စာချုပ်အရင်းအမြစ်များ၊ နက်ရှိုင်းသောလေးလံသောကုန်တင်လုပ်ငန်းအမွေအနှစ်နှင့် အစွမ်းထက်သောအမေရိကန်ဒေသဆိုင်ရာအကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးညှိနှိုင်းရေးကွန်ရက်တို့ကို အားကိုးအားထားပြုခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား အမှန်တကယ်ပွင့်လင်းမြင်သာပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သော၊ ROI မြင့်မားသော စိတ်ကြိုက်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မယုံကြည်ရတဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပို့ဆောင်မှုကြောင့် သင့်လုပ်ငန်း တိုးချဲ့မှုကို မထိခိုက်စေပါနဲ့။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကို တိကျတဲ့ FCL ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထား ခန့်မှန်းချက်တွေကို ရှာဖွေနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ရှုပ်ထွေးတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းကိရိယာ တန်ချိန်ရာပေါင်းများစွာအတွက် သီးသန့် ပို့ကုန်လမ်းကြောင်းတွေကို ဒီဇိုင်းဆွဲဖို့ လိုအပ်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဆက်သွယ်လိုက်ပါ။ Presouယနေ့တွင် ၏ အကြီးတန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်အဖွဲ့။ သင့်အတွက် အခမဲ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကုန်ကျစရိတ်စာရင်းစစ်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်ပြီး ပျက်စီး၍မရနိုင်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်ရေးရေကာတာတစ်ခုကို အတူတကွတည်ဆောက်ကြပါစို့။

ကိုးကား:

ဖက်ဒရယ်ရေကြောင်းကော်မရှင် (FMC) – တရားဝင်နှုန်းထားနှင့် သဘောတူညီချက်တင်သွင်းမှုများ

အမေရိကန် အကောက်ခွန်နှင့် နယ်စပ်ကာကွယ်ရေး (CBP) – ACE နှင့် သွင်းကုန် လိုက်နာမှု အရင်းအမြစ်များ

ကျွမ်းကျင်သူ ပံ့ပိုးကူညီသူ

Colton

၏ CEO နှင့် တည်ထောင်သူ Presou

Colton သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၀ နှစ်ကျော်ရှိသော အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် Presou နှင့်၎င်း၏လက်အောက်ခံ Shenzhen Dayuanjunလေးလံသောကုန်တင်ဖြေရှင်းချက်များကိုသာ အာရုံစိုက်သည် (>၂၀၀ ကီလိုဂရမ်/၂ စီဘီအမ်(၁) တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်ကျော်၍ အမေရိကန်၊ ယူအေအီးနှင့် နိုင်ဂျီးရီးယား.

LinkedIn ပရိုဖိုင်ကိုကြည့်ရန် →