၂၀၂၆ ခုနှစ်သို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ UAE ၏ “D33 စီးပွားရေးအစီအစဉ်” ၏ နက်ရှိုင်းသောတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ဒူဘိုင်းနှင့် အဘူဒါဘီတို့တွင် ကြီးမားသော အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ထုတ်လုပ်မှု အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် အာရှမှ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စွမ်းရည်ကို လျော့ကျစေပါသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းနိုင်ငံစုံလုပ်ငန်းတစ်ခုတွင် ဝယ်ယူရေးဒါရိုက်တာ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်နီယာပရောဂျက်ခေါင်းဆောင်တစ်ဦးအနေဖြင့် “တရုတ်မှ UAE သို့ ပို့ဆောင်ရန် ရက်မည်မျှကြာမည်နည်း” ကို အကဲဖြတ်သောအခါ၊ သင်တွက်ချက်နေသည်မှာ ပင်လယ်ပြင်တွင် သင်္ဘောတစ်စင်း၏ ရွက်လွှင့်ချိန်သာမက သင့်ပရောဂျက်ကို အချိန်မီပို့ဆောင်နိုင်မနိုင်နှင့် သန်းပေါင်းများစွာသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို အချိန်မီပြန်လည်ရရှိနိုင်မနိုင်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် “ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အသက်သွေးကြော” ဖြစ်သည်။

အစုလိုက် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ ခက်ခဲသော လက်တွေ့ဘဝတွင် “ခန့်မှန်း သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်” နှင့် “တကယ့် ဦးဆောင်ချိန်” အကြားတွင် ကြီးမားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ကွာဟချက်တစ်ခု ရှိလေ့ရှိသည်။ အလတ်စားမှ အကြီးစား ဝယ်ယူသူများအား တိကျသော ထုတ်လုပ်မှု အချိန်ဇယားနှင့် အရင်းအနှီး ခွဲဝေမှု ရည်ညွှန်းချက်များ ပေးရန်အတွက်၊ Presou လက်ရှိလမ်းကြောင်းစာချုပ်များနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဆိပ်ကမ်းများမှ နောက်ဆုံးပေါ် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဒေတာများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် တကယ့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစံနှုန်းများကို ယူအေအီး (အဓိကအားဖြင့် Jebel Ali နှင့် Dubai အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် DXB) သို့ ထုတ်ယူထားပါသည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ဒုတိယသုံးလပတ် တရုတ်မှ ယူအေအီး (ဒူဘိုင်း/အဘူဒါဘီ) အစုလိုက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စံနှုန်းဇယား

ဤဇယားကို နားလည်ခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများ ချမှတ်ထားသော “ဈေးနှုန်းနိမ့်အာမခံချက်” ထောင်ချောက်များကို ဖော်ထုတ်ရန် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်၊ သင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အချိန်ကို ကုန်ဆုံးစေသောအရာများသည် သင်္ဘောတင်ဘေလ်နောက်ကွယ်ရှိ လမ်းကြောင်းဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလည်ပတ်မှုနုတ်များတွင် ဝှက်ထားလေ့ရှိသည်။

ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- တိုက်ရိုက်မြန်ဆန်သော သင်္ဘောများနှင့် လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်မှု ထောင်ချောက်များ

တရုတ်မှ အရှေ့အလယ်ပိုင်းသို့ ရေကြောင်းအကွာအဝေးသည် လက်တွေ့ကျကျ ပုံသေဖြစ်သော်လည်း Jebel Ali ဆိပ်ကမ်းသို့ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးရောက်ရှိရန် ကြာမည့်ရက်များသည် သင်၏ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီက မည်သည့်သင်္ဘောတင်ဆောင်သည့်နေရာအမျိုးအစားပေါ်တွင် အပြည့်အဝမူတည်ပါသည်။

လေးလံသောစက်ယန္တရားများ သို့မဟုတ် ဆောက်လုပ်ရေးသံမဏိတန်ချိန်များစွာတင်ဆောင်လာသော ကွန်တိန်နာအပြည့် (FCL) အတွက် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုသည် အောင်မြင်မှု သို့မဟုတ် ကျရှုံးမှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ တောင်တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများ (ရှန်ကျန်းနှင့် ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သော) မှ အရှေ့အလယ်ပိုင်းသို့ တိုက်ရိုက်ရွက်လွှင့်ခြင်းသည် မလက္ကာရေလက်ကြားကို ဖြတ်သန်းပြီး ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့သို့ တည့်တည့်သွားလေ့ရှိပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းသွားလာချိန် ၁၄ ရက်မှ ၁၆ ရက်သာရှိသည်။ ၎င်းသည် အဓိကစွမ်းရည်အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ Presou တင်းကျပ်သော နောက်ဆုံးရက်များရှိသည့် အင်ဂျင်နီယာဖောက်သည်အားလုံးအတွက် ဦးစားပေးသည်။

သို့သော် ဈေးကွက်တွင် “အရှေ့အလယ်ပိုင်းလမ်းကြောင်းများ လျှော့စျေး” ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အေးဂျင့်များဖြင့် ပြည့်နှက်နေပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ဈေးနှုန်းချိုသာမှုသည် သင်၏ 40HQ ကွန်တိန်နာကို လွှဲပြောင်းပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သော သင်္ဘောများပေါ်တွင် ထားရှိခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဤသင်္ဘောများသည် သင်၏ကွန်တိန်နာကို ကိုလံဘို (သီရိလင်္ကာ) သို့မဟုတ် မလေးရှားနိုင်ငံ ပို့တ်ကလန်း (ပို့တ်ကလန်း) တွင် ချပေးပြီး ထိုနေရာတွင် ကျွေးမွေးသည့် သင်္ဘောကို စောင့်ဆိုင်းကြသည်။ ယနေ့ခေတ် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသော ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် စောင့်ဆိုင်းခြင်းသည် နောက်ထပ် ၇ ရက်မှ ၁၅ ရက်အထိ အလွယ်တကူ နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။ သင်သည် ရာသီအလိုက် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေပါက ဤလဝက်နှောင့်နှေးမှုသည် ဒူဘိုင်းဂိုဒေါင်များတွင် ကုန်ပစ္စည်းတန်ဖိုးလျော့ကျမှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ဂျီဘယ်အလီဆိပ်ကမ်းနှင့် တိုက်ရိုက်ရေကြောင်းသွားလာမှု ဖြတ်တောက်မှုနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နှိုင်းယှဉ်ချက်

(ဤဇယားသည် အမြောက်အမြား ဘွတ်ကင်လုပ်ရန်အတွက်သာဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးပိတ်အချိန်များသည် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။)

စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- အာကာသနှင့် အချိန်အကြား အလွန်အမင်း လဲလှယ်မှု

စီမံကိန်းတစ်ခုသည် လိုင်းပြတ်တောက်မှု အရေးပေါ်အခြေအနေနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည့်အခါ သို့မဟုတ် အဘူဒါဘီသို့ ကီလိုဂရမ်ရာပေါင်းများစွာရှိသော မြင့်မားသောတိကျသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများ အရေးတကြီးပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့်အခါ စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီအများအပြားက လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုသည်မှာ “ယနေ့ပို့ဆောင်၊ မနက်ဖြန်ရောက်ရှိ” ဟု မှားယွင်းစွာယုံကြည်ကြသည်။ ၅၀၀ ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် တန်ချိန်များစွာရှိသော ပါလက်တင်ကုန်တင်များအတွက်မူ ယုတ္တိဗေဒမှာ လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ ရှန်ဟိုင်းပူတုံ (PVG) မှ ဒူဘိုင်း (DXB) သို့ လေယာဉ်ဖြင့် လေယာဉ်စီးခြင်းသည် လေထဲတွင် ၉ နာရီသာကြာသော်လည်း အချိန်ကုန်သက်သာမှုမှာ ကုန်တင်ဂိတ်ကိုင်တွယ်ခြင်း (THC) တွင် ရှိသည်။

ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်ကုန်စည်များအတွက် လေကြောင်းလိုင်းလိုအပ်ချက်များအရ အလေးချိန်ချိန်ခြင်း၊ X-ray လုံခြုံရေးစစ်ဆေးခြင်းနှင့် စံသတ်မှတ်ထားသော PMC ULD ပါလက်များထဲသို့ ပြန်လည်ပါလက်တင်ခြင်းအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် forklift အဖွဲ့များ လိုအပ်ပါသည်။ သင်၏ထုပ်ပိုးမှုသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော လေးလံသောစက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပါက၊ မသင့်လျော်သော ပါလက်တင်ခြင်းသည် အတိုင်းအတာအလေးချိန် (DIM အလေးချိန်) ကို မြင့်တက်စေရုံသာမက လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုများအတွင်း ငြင်းပယ်ခံရခြင်းကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အလွန်အမင်း အရေးတကြီးအတွက် တိုက်ရိုက်ပျံသန်းမှုများထက် ကျော်လွန်၍ Presou၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဗိသုကာပညာရှင်များသည် ဟောင်ကောင် (HKG) သို့မဟုတ် ဘန်ကောက် (BKK) ကဲ့သို့သော အချက်အချာနေရာများမှတစ်ဆင့် ရွှေ့ဆိုင်းထားသော လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များကို လည်ပတ်ရာတွင် ကျွမ်းကျင်ကြသည်။ စုစုပေါင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၄-၆ ရက်အထိ ကြာမြင့်သော်လည်း၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကုန်စည်များအတွက် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်သည် ၃၀% အထိ ကျဆင်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အရေးတကြီးဖြစ်သော်လည်း ၂၄ နာရီအတွင်း မလိုအပ်သော BOM ပစ္စည်းများအတွက် အကောင်းဆုံး ကြားခံဖြေရှင်းချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။

ဖုံးကွယ်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လူသတ်သမားများ- မှတ်တမ်းများနှင့် ရမ်ဇာန်လ နှောင့်နှေးမှုများ

UAE အစုလိုက်ကုန်သွယ်မှုထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အများဆုံးလျစ်လျူရှုခံရသော နှောင့်နှေးမှုများသည် ပင်လယ်ပြင်တွင်မဟုတ်ဘဲ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။

သင့်ကွန်တိန်နာသည် Jebel Ali သို့ ၁၅ ရက်အတွင်း ရောက်ရှိသည့်တိုင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးတွင် ပြတ်တောက်မှုတစ်စုံတစ်ရာကြောင့် သင့်ကုန်ပစ္စည်းများကို ခြံဝင်းတွင် နှစ်ပတ်အထိ ရပ်တန့်ထားနိုင်ပါသည်။

ယူအေအီးတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက်တင်သွင်းမှုအတွက် အလွန်တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များရှိသည်။ မူလအစလက်မှတ် (COO) နှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးငွေတောင်းခံလွှာများသည် စီးပွားရေးအထောက်အထားစိစစ်ခြင်းနှင့် နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီးဌာန (MOFA) ၏ အတည်ပြုချက်ကို ခံယူရမည်။ သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီသည် ရောက်ရှိချိန်မတိုင်မီ ၇ ရက်အလိုတွင် စာရွက်စာတမ်းကြိုတင်အတည်ပြုခြင်းကို ပြီးမြောက်အောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါက သို့မဟုတ် MoIAT အောက်တွင် လိုအပ်သော ထုတ်ကုန်မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို မထည့်သွင်းပါက သင့်ကုန်စည်သည် “ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ဆိုင်းငံ့ထားသော အိပ်မက်ဆိုး” ထဲသို့ ကျရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် ရမ်ဇာန်လကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် ယူအေအီးထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစက်ဝန်းများတွင် အဓိကအချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေပါသည်။ ဤကာလအတွင်း ဆိပ်ကမ်းဝန်ထမ်းများနှင့် အစိုးရအေဂျင်စီများအတွက် အလုပ်ချိန်များ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး အကောက်ခွန်ထိရောက်မှု ၃၀% မှ ၅၀% အထိ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ 40HQ ကွန်တိန်နာများ သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ပါလက်ကုန်တင်ယာဉ်များကို ကိုင်တွယ်သည့် လုပ်ငန်းများအတွက်၊ ၂၀ ရက်ကြိုတင်၍ slot များနှင့် ထရပ်ကားအရင်းအမြစ်များကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန် ပျက်ကွက်ပါက ကွန်တိန်နာကောက်ယူချိန်ကို ၃ ရက်မှ ၁၀ ရက်ကျော်အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

၂၀၀ ကီလိုဂရမ် / ၂CBM ကန့်သတ်ချက်- အဘယ်ကြောင့် လေးလံသောကုန်တင်ကုန်ချခြင်းသည် ကျွမ်းကျင်မှုကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသနည်း။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ၂ CBM အထက် ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် ပေါ့ပါးသော ပုံးများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် အခြေခံအားဖြင့် ကွာခြားပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ဤကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် လေးလံသော စက်ယန္တရားများ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်းနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အကောက်ခွန် လိုက်နာမှု နယ်ပယ်သို့ ဝင်ရောက်ပါသည်။

သာမန် LCL အေးဂျင့်များသည် လေးလံသောကုန်တင်များအတွက် လိုအပ်သော ခြံဝင်းပစ္စည်းညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုစွမ်းရည်များ ချို့တဲ့လေ့ရှိသော်လည်း၊ Presou ထိုကဲ့သို့သော အခက်အခဲများသော ပို့ဆောင်မှုများတွင် ၎င်း၏အတားအဆီးကို တိကျစွာတည်ဆောက်ထားသည်။ အစုလိုက်ကုန်တင်လုပ်ငန်းများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• လေးလံသော forklift များနှင့် မတင်သည့်ပစ္စည်းများ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်း
• UAE တွင် တရားဝင် အကြီးစားလိုင်စင်များရှိသော Flatbed နှင့် ထရပ်ကားကွန်ရက်များ
• တိကျသော HS ကုဒ်ခွဲခြားမှုနှင့် အခွန်အကောက် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ကုန်သွယ်ရေးအကောက်ခွန်တင်သွင်းမှု

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ကွာခြားချက်များနှင့် အချိန်ကုန်ကျစရိတ်များ- အစုလိုက် ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် စံထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ခြင်း

ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- ဒူဘိုင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကန်ထရိုက်တာအတွက် အရေးပေါ်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်း

၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် ဒူဘိုင်းတောင်ပိုင်းရှိ အဓိက အခြေခံအဆောက်အအုံ ကန်ထရိုက်တာတစ်ဦးသည် စုစုပေါင်း ၁၈၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်စုပ်စက်များနှင့် ပိုက်များကို အရေးတကြီး ဝယ်ယူခဲ့သည်။ Presouဤစီမံကိန်းသည် နေ့စဉ် ဒါရ်ဟမ် သောင်းနှင့်ချီ၍ အရှုံးများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

အစပိုင်းတွင် client သည် multi-stop routing ပါဝင်သည့် “ကုန်ကျစရိတ်နည်း လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး” ဈေးနှုန်းကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ Presou အလေးချိန်လွန်ကဲမှုကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းအတွက် ကုန်တင်သင်္ဘောနှင့် အဓိကကုန်းပတ် ကြိုတင်မှာယူမှု လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် UAE စနစ်တွင် ကြိုတင်တင်သွင်းထားသော MOFA စာရွက်စာတမ်းများဖြင့် ရှန်ဟိုင်း-ဒူဘိုင်း (PVG-DXB) တိုက်ရိုက် စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပါသည်။ ရှန်ဟိုင်းရှိ ဂိုဒေါင်တင်ခြင်းမှ ဒူဘိုင်းဆောက်လုပ်ရေးဆိုက်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းအထိ စုစုပေါင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ၇၆ နာရီသာ ကြာမြင့်ခဲ့ပါသည်။

ဤသူကား Presou၏တန်ဖိုး- သီအိုရီအရ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ကိုးကားခြင်းမဟုတ်ဘဲ၊ အာမခံချက်ရှိသော ပို့ဆောင်မှုစက်ဝန်းကို ပေးအပ်ခြင်း။

ပို့ဆောင်ချိန်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုများပြားသည်- အမှန်တကယ် ပို့ဆောင်ချိန်ကို တွက်ချက်ခြင်း

တရုတ်မှ UAE သို့ အမှန်တကယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် ဤပုံသေနည်းကို လိုက်နာရမည်။

အမှန်တကယ် ပို့ဆောင်ချိန် = (တရုတ်စက်ရုံမှ လာယူခြင်း + ဂိုဒေါင်ပေါင်းစည်းခြင်း) + (အဓိက ရေကြောင်း/လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး) + (အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်) + (နောက်ဆုံး လေးလံသော ထရပ်ကား ပို့ဆောင်ခြင်း)

At Presouကျွန်ုပ်တို့သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မိတ်ဖက်များမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို လုံခြုံစေရုံသာမက ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်များမှတစ်ဆင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ node တိုင်းကို စောင့်ကြည့်ပေးပါသည်။ သင့်ကုန်စည်များသည် Jebel Ali၊ Khalifa Port သို့မဟုတ် JAFZA သို့မဟုတ် DAFZA ကဲ့သို့သော UAE လွတ်လပ်သောဇုန်များတွင် ရှိနေပါစေ၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို အပြည့်အဝမြင်သာစေရန် ကျွန်ုပ်တို့သေချာစေပါသည်။

အရှေ့အလယ်ပိုင်းဈေးကွက်အတွက် ကြီးမားသော ဝယ်ယူမှုကို စီမံခန့်ခွဲနေပါက တိုင်ပင်ဆွေးနွေးပါ Presouကျွန်ုပ်တို့သည် အမြန်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် ပို့ဆောင်ရေးအပါအဝင် ပေါင်းစပ်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဖြေရှင်းချက်ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်သွားပါမည်။ တရုတ်မှ UAE သို့ ပို့ဆောင်ခြင်း- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် B2B ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များနှင့် မဟာဗျူဟာများ။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ- တရုတ်မှ UAE သို့ B2B ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး

ဘာကြောင့် LCL ဒူဘိုင်းကို ပို့ဆောင်မှုက FCL ထက် အများကြီး နှေးကွေးတာလဲ။

LCL သည် နောက်ထပ် ပေါင်းစည်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု လိုအပ်သည်။ Jebel Ali သို့ ရောက်ရှိပြီးနောက် ကွန်တိန်နာများကို CFS ဂိုဒေါင်သို့ လွှဲပြောင်းပြီး ကိုယ်တိုင်ဖြည်ခြင်းနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ပေးသောကြောင့် FCL တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလုပ်လုပ်ရက် ၃ ရက်မှ ၅ ရက်အထိ ပိုမိုကြာမြင့်ပါသည်။

၅၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော လေကြောင်းကုန်စည်များအတွက် မည်သည့်စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်သနည်း။

လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလက်မှတ် (AWB) အပြင်၊ အမြောက်အမြားတင်ပို့မှုများတွင် တံဆိပ်တုံးထုထားသော ကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာနှင့် ထုပ်ပိုးစာရင်း လိုအပ်ပါသည်။ အချို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ကုန်ပစ္စည်းများသည်လည်း မူရင်းလက်မှတ် (COO) နှင့် လိုက်နာမှုကြေငြာချက်များ လိုအပ်ပါသည်။

ရမ်ဇာန်လအတွင်း ပို့ဆောင်မှု ဘာကြောင့် နှေးကွေးတာလဲ။

ရမ်ဇာန်လအတွင်း ယူအေအီးအစိုးရအေဂျင်စီများ၊ ဘဏ်များနှင့် ဆိပ်ကမ်းများတွင် အလုပ်ချိန်များကို လျှော့ချလေ့ရှိသည် (ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နေ့လျှင် ၆ နာရီ)။ ၎င်းသည် အကောက်ခွန်လုပ်ငန်းစဉ်အမြန်နှုန်း၊ ထရပ်ကားပို့ဆောင်မှုကြိမ်နှုန်းနှင့် ဂိုဒေါင်ထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေသည်။ နောက်ထပ်တစ်ပတ်ကြာ ကြားခံခွင့်ပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

အယ်လ်မက်တွမ် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် (DWC) ကို အရွယ်အစားကြီးမားတဲ့ ကုန်တင်ပစ္စည်းတွေ ကိုင်တွယ်ပေးနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ DWC မှာ အလွန်ကြီးမားပြီး လေးလံတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေအတွက် အထူးပြု အထောက်အကူပြု အဆောက်အအုံတွေ ရှိပါတယ်။ Presou ညှိနှိုင်းထားသော မတင်သည့်ကိရိယာများဖြင့် ၃ တန်ထက်ပိုသော တစ်တန်ချင်းလေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများကို ပုံမှန်ကိုင်တွယ်သည်။

အရေးတကြီးလိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အခြားရွေးချယ်စရာရှိပါသလား။

လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ အလွန်စျေးကြီးပါက ပင်လယ်-လေကြောင်း ဖြေရှင်းချက် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် စင်ကာပူ သို့မဟုတ် ဆာလာလာသို့ ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ဒူဘိုင်းသို့ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသို့ လွှဲပြောင်းခြင်းသည် ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသက်သက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို ၁၀ ရက်ခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အပြည့်အစုံထက် ကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ နည်းပါးပါသည်။

ကိုးကား:

ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့ - ကုန်သွယ်မှု အဆင်ပြေရေး သဘောတူညီချက် (TFA)

ကမ္ဘာ့ဘဏ် – ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်း (LPI)

ကျွမ်းကျင်သူ ပံ့ပိုးကူညီသူ

Colton

၏ CEO နှင့် တည်ထောင်သူ Presou

Colton သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၀ နှစ်ကျော်ရှိသော အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် Presou နှင့်၎င်း၏လက်အောက်ခံ Shenzhen Dayuanjunလေးလံသောကုန်တင်ဖြေရှင်းချက်များကိုသာ အာရုံစိုက်သည် (>၂၀၀ ကီလိုဂရမ်/၂ စီဘီအမ်(၁) တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်ကျော်၍ အမေရိကန်၊ ယူအေအီးနှင့် နိုင်ဂျီးရီးယား.

LinkedIn ပရိုဖိုင်ကိုကြည့်ရန် →