မာတိကာ
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား ကုန်သွယ်ရေးတွင် ပါဝင်ပတ်သက်နေသော B2B တင်သွင်းသူများအတွက် လာဂို့စ်သည် နိုင်ဂျီးရီးယား၏ ဝင်ပေါက်တစ်ခုသာမက အနောက်အာဖရိက ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် မဟာဗျူဟာကျသော နယ်ပယ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီးနောက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောလုပ်ငန်း မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ ရှုခင်းကို ရင်ဆိုင်ရာတွင် ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကိုသာ အာရုံစိုက်တော့မည်မဟုတ်ဘဲ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် မူဝါဒလိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်ကိုပါ အာရုံစိုက်လာကြသည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် (ပင်လယ်ကုန်စည်): စံသတ်မှတ်ထားသော ရေကြောင်းခရီးကြာချိန်သည် ၃၅ မှ ၅၀ ရက်ဖြစ်သည်။ Apapa နှင့် Tin Can ဆိပ်ကမ်းများတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကြောင့် စာရွက်စာတမ်းများ အပြည့်အဝ ကိုက်ညီမှုရှိပါက အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအချိန်သည် ယမန်နှစ်က နှစ်ပတ်မှ ၅ မှ ၈ ရက်အထိ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များ- တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ (ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်ကျိုး၊ နင်ဘို) မှ လာဂို့စ်သို့ 40HC ကွန်တိန်နာအတွက် အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် လက်ရှိတွင် ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက် (BAF) နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနခွဲဝေမှုပေါ် မူတည်၍ $4,200 မှ $6,800 အကြား အတက်အကျရှိသည်။
အကြံပြုထားသော ဗျူဟာ- စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ကုန်ကြမ်းများကို FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) မှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံး ၁၄ ရက်ကြာ demurrage ကင်းစင်သည့်ကာလကို သီးသန့်ထားရှိရမည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ရိုးရှင်းသော “လေသည်မြန်သည်၊ ပင်လယ်သည်နှေးသည်” စည်းမျဉ်းသည် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်အတွက် မလုံလောက်တော့ပါ။ ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်လက်ကျန်တန်ဖိုး၊ အရင်းအနှီးလည်ပတ်မှုနှင့် ဂိုဒေါင်၏နောက်ဆုံးအချိန်ကို ချိန်ဆရမည်။ အောက်ပါနှိုင်းယှဉ်ပုံစံကို စီစဉ်သူ- Presou စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့် တင်ပို့မှုများအတွက်-
ဇယား ၁: ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား B2B သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများ ROI နှိုင်းယှဉ်ချက်
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် နိုင်ဂျီးရီးယား၏ “ဆိပ်ကမ်းခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းအစီအစဉ်” သည် အာပါပါနှင့် တင်ကန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် အလိုအလျောက်စနစ်များကို တိုးမြှင့်ခဲ့သော်လည်း တရုတ်ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုသည် ပထမအဆင့်တည်ငြိမ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးနေဆဲဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသနှင့် ယန်ဇီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသတို့သည် အနောက်အာဖရိကအတွက် အရင့်ကျက်ဆုံးရင်းမြစ်ရှာဖွေသည့်ဒေသများအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
ဇယား ၂: လာဂို့စ်သို့ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများ (၂၀၂၆ ခုနှစ် အချိန်ဇယားဆွဲထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး)
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သင်္ဘောများသည် နိုင်ဂျီးရီးယား လမ်းကြောင်းများတွင် LNG စွမ်းအင်သုံး သင်္ဘောများကို တဖြည်းဖြည်း ဖြန့်ကျက်လျက်ရှိသည်။ အာဖရိက လမ်းကြောင်းများတွင် Emission Trading System (ETS) ကို တိုးတက်စွာ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့်အတူ အနာဂတ် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် “သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော အပိုဆောင်းကြေး” ပေါ်လာနိုင်သည်။ နှစ်စဉ် ကွန်တိန်နာ ၅၀ ကျော် တင်သွင်းသည့် B2B ဝယ်ယူသူများအတွက် ဈေးနှုန်းအတက်အကျများကို ကာကွယ်ရန် နှစ်စဉ် စာချုပ်ဈေးနှုန်း (S/C) ချုပ်ဆိုရန် အကြံပြုထားသည်။
လာဂို့စ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တွင် အထိခိုက်လွယ်ဆုံးအပိုင်းမှာ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကိုယ်တိုင်မဟုတ်ဘဲ စာရွက်စာတမ်းများဖြစ်သည်။ Bill of Lading (B/L) သို့မဟုတ် Commercial Invoice တွင် မည်သည့်အသေးအဖွဲအမှားအယွင်းမဆို demurrage penalties များ၏ domino effect ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
တင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ ပထမခြေလှမ်းအနေဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ နိုင်ဂျီးရီးယားတင်သွင်းသူမှ FORM M ကို လျှောက်ထားရမည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် နိုင်ဂျီးရီးယားအကောက်ခွန်ဝန်ဆောင်မှု (NCS) သည် ဘဏ်များနှင့် SONCAP လက်မှတ်များနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ နက်ရှိုင်းစွာ ပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်။ သင်၏တရုတ်ပေးသွင်းသူသည် တိကျသော SONCAP (ထုတ်ကုန်ကိုက်ညီမှုအကဲဖြတ်ချက်) ကို မပေးနိုင်ပါက၊ လာဂို့စ်သို့ရောက်ရှိချိန်တွင် PAAR (ရောက်ရှိမှုမတိုင်မီ အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာ) ကို ထုတ်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်ဘဲ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို တိုက်ရိုက်နှောင့်နှေးစေပါသည်။ နိုင်ဂျီးရီးယားနိုင်ငံ၊ လာဂို့စ်မြို့တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလမ်းညွှန်- ပိုမိုမြန်ဆန်သော B2B ပို့ဆောင်မှု။
လာဂို့စ်တွင် B2B အစုလိုက်တင်ပို့မှုအတွက် အဖြစ်အများဆုံး အပိုဆောင်းကောက်ခံမှုများမှာ တားဆီးပိတ်ပင်မှုနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများ ဖြစ်သည်။
လက်ရှိတွင် လာဂို့စ်ဆိပ်ကမ်းများသည် Single Window ဒစ်ဂျစ်တယ်လုပ်ငန်းများကို အပြည့်အဝအကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။ လူသားဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို လျှော့ချထားသော်လည်း၊ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများအတွက် တိကျမှုလိုအပ်ချက်မှာ မကြုံစဖူးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ မရှင်းလင်းသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက် သို့မဟုတ် မကိုက်ညီသော HS ကုဒ်များသည် အလိုအလျောက်စနစ်သတိပေးချက်များကို နှိုးဆွပေးမည်ဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးမှုနှုန်းကို ပုံမှန် ၃၀% မှ ၁၀၀% အထိ မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရှုပ်ထွေးနေဆဲဖြစ်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ဝယ်ယူရေးဒါရိုက်တာများသည် အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားတင်းကျပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည့်အခါ သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ တိကျကိရိယာများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ရိုးရာအမြန်နှုန်းနိမ့်ရွေးချယ်မှုများသည် မလုံလောက်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား လေကြောင်းကုန်စည်ဈေးကွက်တွင် B2B အမြောက်အမြားပို့ဆောင်မှုများသည် လက်လီပို့ဆောင်မှုများနှင့် အခြေခံအားဖြင့် ကွာခြားပါသည်။
200KG သို့မဟုတ် 2CBM အထက် စီးပွားဖြစ်ကုန်စည်များအတွက် လေယာဉ်ချထားပေးမှုနှင့် မြေပြင်ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ Presou၏ စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များသည် Main Deck သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ palletizing နှင့် forklift လည်ပတ်မှုများ လိုအပ်သော လေးလံသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ကို အာရုံစိုက်ပါသည်။
ဇယား ၃: ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေးလံသော ကုန်စည် ရှုပ်ထွေးမှု
နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် မရေးထားသော စည်းမျဉ်းတစ်ခုရှိသည်- လက်လီရောင်းဝယ်ရေးကို ကိုင်တွယ်သော အေးဂျင့်များသည် လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်၍မရပါ။
ကုန်စည်ပမာဏ 2CBM သို့မဟုတ် တစ်ယူနစ်လျှင် 500KG ထက်ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယုတ္တိဗေဒသည် သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ၎င်းသည် နေရာပြဿနာတစ်ခုသာမက ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စွမ်းရည်ကို စမ်းသပ်ခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သာမန်အေးဂျင့်များသည် လာဂို့စ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် လေးလံသောမတင်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာများပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှု (ဥပမာ၊ 45-ton reach stackers) မရှိသောကြောင့် ဆိုက်တွင်းအကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုများကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ခြင်းမရှိပါ။
Presou၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အားသာချက်-
နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ကျစရိတ်၏ မှောင်မိုက်သောအပေါက်တစ်ခုမဟုတ်ဘဲ ထိရောက်မှုအင်ဂျင်တစ်ခု ဖြစ်သင့်သည်။ တရုတ်-အာဖရိကလမ်းကြောင်းများတွင် ၁၅ နှစ်ကြာ အတွေ့အကြုံရှိသော Presou နေရာလွတ်သာမက သေချာမှုကိုပါ ပေးစွမ်းပါတယ်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သင်၏နိုင်ဂျီးရီးယားဈေးကွက်ကို တိုးချဲ့ခြင်းဖြစ်စေ၊ ရှုပ်ထွေးသောစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် အကောင်းဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ရှာဖွေခြင်းဖြစ်စေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အကြီးတန်းအဖွဲ့သည် စက်ရုံမှဂိုဒေါင်သို့ အဆုံးမှအဆုံး ဖြေရှင်းချက်များကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား B2B ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများနှင့် လိုက်နာမှုအကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာများကို ရရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အတိုင်ပင်ခံများကို ဆက်သွယ်ပါ။
မေးခွန်း ၁: ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် နိုင်ဂျီးရီးယားအကောက်ခွန်ဌာနသည် B2B ကုန်စည်အတွက် မည်သည့်အရာကို အများဆုံးစစ်ဆေးသနည်း။A: HS ကုဒ်များ၏ တိကျမှု။ နိုင်ဂျီးရီးယား၏ AI-အခြေပြု အကောက်ခွန်စနစ်သည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သည်။ အခွန်ရှောင်ရန် မည်သည့်မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုမဆို 100% စစ်ဆေးမှုနှင့် ဒဏ်ငွေများစွာ ချမှတ်ခံရနိုင်သည်။ Presou ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်း ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း သုံးကြိမ် ပြုလုပ်သည်။
မေး- 2CBM အထက် ကုန်စည်အတွက် LCL ဒါမှမဟုတ် FCL က ပိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသလား။A: ဂန္ထဝင် ROI အပေးအယူ။ LCL သည် စျေးပိုသက်သာပုံရသော်လည်း Lagos ရှိ DTHC နှင့် deconsolidation အခကြေးငွေများသည် ပုံသေဖြစ်သည်။ 15CBM ထက်ပိုသော ကုန်စည်များအတွက် 20GP FCL ကို အကြံပြုထားသည် - ပိုမိုဘေးကင်းပြီး တစ်ကုဗမီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။
မေးခွန်း ၃: ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား ကုန်သွယ်ရေးတွင် အသေအပျောက်အများဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးထောင်ချောက်ကား အဘယ်နည်း။A: “အားလပ်ချိန်” ကို လျစ်လျူရှုခြင်း။ အေးဂျင့်များစွာသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို နိမ့်ကျစွာ ကိုးကားကြသော်လည်း အားလပ်ချိန် ၇ ရက်သာ ပါဝင်သည်။ လာဂို့စ်တွင် demurrage သည် ၈ ရက်မြောက်နေ့မှစ၍ တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၂၀၀ အထိ စတင်သည်။ Presou ပုံမှန်အားဖြင့် ကြားခံအဖြစ် ၁၄ ရက်မှ ၂၁ ရက်အထိ အားလပ်ချိန် တောင်းဆိုလေ့ရှိသည်။
မေးခွန်း ၄: လေးလံသော ကုန်စည်များ၏ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ထုထည်အလေးချိန်ကို မည်သို့တွက်ချက်သနည်း။A: ၂၀၂၆ နိုင်ငံတကာစံနှုန်း- အလျား × အနံ × အမြင့် (စင်တီမီတာ)/၆၀၀၀ (အချို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများက ၅၀၀၀ ကို အသုံးပြုသည်)။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး လေးလံသောကုန်တင်များအတွက်၊ အမှန်တကယ်အလေးချိန်ထက် ထုထည်ထက်ကျော်လွန်ပါက၊ အမှန်တကယ်အလေးချိန်ဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။ ပါလက်ပုံစံပြုလုပ်ခြင်းသည် နေရာကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပေးသည်။
Q5: လုပ်နိုင်လား။ Presou နိုင်ဂျီးရီးယားအတွင်း ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ကိုင်တွယ်ပါသလား။A: ဟုတ်ကဲ့။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အနောက်အာဖရိက မိတ်ဖက်ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် လာဂို့စ်မှ ကာနို၊ ကာဒူနာ သို့မဟုတ် အိမ်နီးချင်း နိုင်ဂျာသို့ပင် B2B ခြေရာခံမှုအပြည့်အစုံဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပါသည်။
စစ်မှန်သော နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသော ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် နောက်ဆုံးခံစစ်ဖြစ်သည်။ Presou လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းတိုင်းကို ကာကွယ်ရန် ၁၅ နှစ်ကြာ အတွေ့အကြုံကို အသုံးပြုပါသည်။
ကိုးကား:
နိုင်ဂျီးရီးယားစံနှုန်းအဖွဲ့ (SON) — ဆွန်ကက်ပ်
နိုင်ဂျီးရီးယား အကောက်ခွန်ဝန်ဆောင်မှု (NCS) — ပုံစံ M နှင့် PAAR
Colton သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၀ နှစ်ကျော်ရှိသော အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် Presou နှင့်၎င်း၏လက်အောက်ခံ Shenzhen Dayuanjunလေးလံသောကုန်တင်ဖြေရှင်းချက်များကိုသာ အာရုံစိုက်သည် (>၂၀၀ ကီလိုဂရမ်/၂ စီဘီအမ်(၁) တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်ကျော်၍ အမေရိကန်၊ ယူအေအီးနှင့် နိုင်ဂျီးရီးယား.
要发表评论，您必须先အတွက် Log။
တရုတ်မှ လာဂို့စ်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်း- ကုန်ကျစရိတ်၊ မြန်ဆန်ပြီး လိုက်နာမှုရှိသော လမ်းညွှန်
မာတိကာ
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား ကုန်သွယ်ရေးတွင် ပါဝင်ပတ်သက်နေသော B2B တင်သွင်းသူများအတွက် လာဂို့စ်သည် နိုင်ဂျီးရီးယား၏ ဝင်ပေါက်တစ်ခုသာမက အနောက်အာဖရိက ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအတွက် မဟာဗျူဟာကျသော နယ်ပယ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီးနောက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောလုပ်ငန်း မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ ရှုခင်းကို ရင်ဆိုင်ရာတွင် ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများကိုသာ အာရုံစိုက်တော့မည်မဟုတ်ဘဲ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် မူဝါဒလိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်ကိုပါ အာရုံစိုက်လာကြသည်။
အဓိကအချက်များ (၂၀၂၆ ခုနှစ် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကိုးကားချက်)
သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် (ပင်လယ်ကုန်စည်): စံသတ်မှတ်ထားသော ရေကြောင်းခရီးကြာချိန်သည် ၃၅ မှ ၅၀ ရက်ဖြစ်သည်။ Apapa နှင့် Tin Can ဆိပ်ကမ်းများတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကြောင့် စာရွက်စာတမ်းများ အပြည့်အဝ ကိုက်ညီမှုရှိပါက အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအချိန်သည် ယမန်နှစ်က နှစ်ပတ်မှ ၅ မှ ၈ ရက်အထိ လျှော့ချပေးခဲ့သည်။
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များ- တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ (ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်ကျိုး၊ နင်ဘို) မှ လာဂို့စ်သို့ 40HC ကွန်တိန်နာအတွက် အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် လက်ရှိတွင် ဘန်ကာချိန်ညှိမှုအချက် (BAF) နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနခွဲဝေမှုပေါ် မူတည်၍ $4,200 မှ $6,800 အကြား အတက်အကျရှိသည်။
အကြံပြုထားသော ဗျူဟာ- စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ကုန်ကြမ်းများကို FCL (ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း) မှတစ်ဆင့် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံး ၁၄ ရက်ကြာ demurrage ကင်းစင်သည့်ကာလကို သီးသန့်ထားရှိရမည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများ- B2B ဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် ROI ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
၂၀၂၆ ခုနှစ် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ရိုးရှင်းသော “လေသည်မြန်သည်၊ ပင်လယ်သည်နှေးသည်” စည်းမျဉ်းသည် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်အတွက် မလုံလောက်တော့ပါ။ ကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်လက်ကျန်တန်ဖိုး၊ အရင်းအနှီးလည်ပတ်မှုနှင့် ဂိုဒေါင်၏နောက်ဆုံးအချိန်ကို ချိန်ဆရမည်။ အောက်ပါနှိုင်းယှဉ်ပုံစံကို စီစဉ်သူ- Presou စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့် တင်ပို့မှုများအတွက်-
ဇယား ၁: ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား B2B သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများ ROI နှိုင်းယှဉ်ချက်
ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ အသေးစိတ်လေ့လာခြင်း- အဓိကဆိပ်ကမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဖြတ်တောက်မှုစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် နိုင်ဂျီးရီးယား၏ “ဆိပ်ကမ်းခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းအစီအစဉ်” သည် အာပါပါနှင့် တင်ကန်ဆိပ်ကမ်းများတွင် အလိုအလျောက်စနစ်များကို တိုးမြှင့်ခဲ့သော်လည်း တရုတ်ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းရွေးချယ်မှုသည် ပထမအဆင့်တည်ငြိမ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးနေဆဲဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသနှင့် ယန်ဇီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသတို့သည် အနောက်အာဖရိကအတွက် အရင့်ကျက်ဆုံးရင်းမြစ်ရှာဖွေသည့်ဒေသများအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
ဇယား ၂: လာဂို့စ်သို့ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိက ပို့ကုန်ဆိပ်ကမ်းများ (၂၀၂၆ ခုနှစ် အချိန်ဇယားဆွဲထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး)
၂၀၂၆ ခုနှစ် သင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက် လေ့လာတွေ့ရှိချက်များ
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အဓိက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သင်္ဘောများသည် နိုင်ဂျီးရီးယား လမ်းကြောင်းများတွင် LNG စွမ်းအင်သုံး သင်္ဘောများကို တဖြည်းဖြည်း ဖြန့်ကျက်လျက်ရှိသည်။ အာဖရိက လမ်းကြောင်းများတွင် Emission Trading System (ETS) ကို တိုးတက်စွာ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့်အတူ အနာဂတ် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတွင် “သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော အပိုဆောင်းကြေး” ပေါ်လာနိုင်သည်။ နှစ်စဉ် ကွန်တိန်နာ ၅၀ ကျော် တင်သွင်းသည့် B2B ဝယ်ယူသူများအတွက် ဈေးနှုန်းအတက်အကျများကို ကာကွယ်ရန် နှစ်စဉ် စာချုပ်ဈေးနှုန်း (S/C) ချုပ်ဆိုရန် အကြံပြုထားသည်။
နိုင်ဂျီးရီးယား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အဓိကအချက်- လိုက်နာမှုနှင့် စာရွက်စာတမ်းဆိုင်ရာ မူဘောင်
လာဂို့စ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်တွင် အထိခိုက်လွယ်ဆုံးအပိုင်းမှာ ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကိုယ်တိုင်မဟုတ်ဘဲ စာရွက်စာတမ်းများဖြစ်သည်။ Bill of Lading (B/L) သို့မဟုတ် Commercial Invoice တွင် မည်သည့်အသေးအဖွဲအမှားအယွင်းမဆို demurrage penalties များ၏ domino effect ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ပုံစံ M နှင့် PAAR Interlink Logic
တင်သွင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ ပထမခြေလှမ်းအနေဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ နိုင်ဂျီးရီးယားတင်သွင်းသူမှ FORM M ကို လျှောက်ထားရမည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် နိုင်ဂျီးရီးယားအကောက်ခွန်ဝန်ဆောင်မှု (NCS) သည် ဘဏ်များနှင့် SONCAP လက်မှတ်များနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ နက်ရှိုင်းစွာ ပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်။ သင်၏တရုတ်ပေးသွင်းသူသည် တိကျသော SONCAP (ထုတ်ကုန်ကိုက်ညီမှုအကဲဖြတ်ချက်) ကို မပေးနိုင်ပါက၊ လာဂို့စ်သို့ရောက်ရှိချိန်တွင် PAAR (ရောက်ရှိမှုမတိုင်မီ အကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာ) ကို ထုတ်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်ဘဲ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးကို တိုက်ရိုက်နှောင့်နှေးစေပါသည်။ နိုင်ဂျီးရီးယားနိုင်ငံ၊ လာဂို့စ်မြို့တွင် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးလမ်းညွှန်- ပိုမိုမြန်ဆန်သော B2B ပို့ဆောင်မှု။
မမျှော်လင့်ထားသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားရန် “ရွှေစည်းမျဉ်း”
လာဂို့စ်တွင် B2B အစုလိုက်တင်ပို့မှုအတွက် အဖြစ်အများဆုံး အပိုဆောင်းကောက်ခံမှုများမှာ တားဆီးပိတ်ပင်မှုနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ အခကြေးငွေများ ဖြစ်သည်။
၂၀၂၆ မူဝါဒ အပ်ဒိတ်- စက္ကူမဲ့ အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းရေး
လက်ရှိတွင် လာဂို့စ်ဆိပ်ကမ်းများသည် Single Window ဒစ်ဂျစ်တယ်လုပ်ငန်းများကို အပြည့်အဝအကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။ လူသားဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို လျှော့ချထားသော်လည်း၊ အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများအတွက် တိကျမှုလိုအပ်ချက်မှာ မကြုံစဖူးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ မရှင်းလင်းသော ထုတ်ကုန်ဖော်ပြချက် သို့မဟုတ် မကိုက်ညီသော HS ကုဒ်များသည် အလိုအလျောက်စနစ်သတိပေးချက်များကို နှိုးဆွပေးမည်ဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးမှုနှုန်းကို ပုံမှန် ၃၀% မှ ၁၀၀% အထိ မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အကြံဉာဏ်- စက်မှုလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီများသည် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သို့ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ကြသည်
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ရှုပ်ထွေးနေဆဲဖြစ်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ဝယ်ယူရေးဒါရိုက်တာများသည် အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး- ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုသော တန်ဖိုးမြင့် အစုလိုက်ကုန်စည်
ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားတင်းကျပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည့်အခါ သို့မဟုတ် တန်ဖိုးမြင့်စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ တိကျကိရိယာများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ရိုးရာအမြန်နှုန်းနိမ့်ရွေးချယ်မှုများသည် မလုံလောက်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား လေကြောင်းကုန်စည်ဈေးကွက်တွင် B2B အမြောက်အမြားပို့ဆောင်မှုများသည် လက်လီပို့ဆောင်မှုများနှင့် အခြေခံအားဖြင့် ကွာခြားပါသည်။
200KG သို့မဟုတ် 2CBM အထက် စီးပွားဖြစ်ကုန်စည်များအတွက် လေယာဉ်ချထားပေးမှုနှင့် မြေပြင်ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ Presou၏ စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များသည် Main Deck သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ palletizing နှင့် forklift လည်ပတ်မှုများ လိုအပ်သော လေးလံသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းတို့ကို အာရုံစိုက်ပါသည်။
ဇယား ၃: ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား စီးပွားဖြစ် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေးလံသော ကုန်စည် ရှုပ်ထွေးမှု
နည်းပညာဆိုင်ရာအတားအဆီး- ၂ CBM ထက်ပိုသောကုန်စည်အတွက် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များလိုအပ်ရသည့်အကြောင်းရင်း
နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် မရေးထားသော စည်းမျဉ်းတစ်ခုရှိသည်- လက်လီရောင်းဝယ်ရေးကို ကိုင်တွယ်သော အေးဂျင့်များသည် လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်၍မရပါ။
ကုန်စည်ပမာဏ 2CBM သို့မဟုတ် တစ်ယူနစ်လျှင် 500KG ထက်ကျော်လွန်သွားသည်နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယုတ္တိဗေဒသည် သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ၎င်းသည် နေရာပြဿနာတစ်ခုသာမက ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စွမ်းရည်ကို စမ်းသပ်ခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သာမန်အေးဂျင့်များသည် လာဂို့စ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် လေးလံသောမတင်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာများပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှု (ဥပမာ၊ 45-ton reach stackers) မရှိသောကြောင့် ဆိုက်တွင်းအကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုများကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ခြင်းမရှိပါ။
Presou၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အားသာချက်-
ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု အထူးကွန်တိန်နာ ၁၅ ခု
လမ်းညွှန်ချက်- ပြုလုပ်ပါ Presou သင့်ရဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အဓိက
နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးတွင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသည် ကုန်ကျစရိတ်၏ မှောင်မိုက်သောအပေါက်တစ်ခုမဟုတ်ဘဲ ထိရောက်မှုအင်ဂျင်တစ်ခု ဖြစ်သင့်သည်။ တရုတ်-အာဖရိကလမ်းကြောင်းများတွင် ၁၅ နှစ်ကြာ အတွေ့အကြုံရှိသော Presou နေရာလွတ်သာမက သေချာမှုကိုပါ ပေးစွမ်းပါတယ်။
၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် သင်၏နိုင်ဂျီးရီးယားဈေးကွက်ကို တိုးချဲ့ခြင်းဖြစ်စေ၊ ရှုပ်ထွေးသောစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် အကောင်းဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ရှာဖွေခြင်းဖြစ်စေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အကြီးတန်းအဖွဲ့သည် စက်ရုံမှဂိုဒေါင်သို့ အဆုံးမှအဆုံး ဖြေရှင်းချက်များကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား B2B ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းများနှင့် လိုက်နာမှုအကဲဖြတ်အစီရင်ခံစာများကို ရရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အတိုင်ပင်ခံများကို ဆက်သွယ်ပါ။
တရုတ်-လာဂို့စ် သင်္ဘောတင်ပို့မှုဆိုင်ရာ နက်နဲသော မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ ၅ ခု
မေးခွန်း ၁: ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် နိုင်ဂျီးရီးယားအကောက်ခွန်ဌာနသည် B2B ကုန်စည်အတွက် မည်သည့်အရာကို အများဆုံးစစ်ဆေးသနည်း။
A: HS ကုဒ်များ၏ တိကျမှု။ နိုင်ဂျီးရီးယား၏ AI-အခြေပြု အကောက်ခွန်စနစ်သည် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သည်။ အခွန်ရှောင်ရန် မည်သည့်မှားယွင်းစွာ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုမဆို 100% စစ်ဆေးမှုနှင့် ဒဏ်ငွေများစွာ ချမှတ်ခံရနိုင်သည်။ Presou ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်း ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း သုံးကြိမ် ပြုလုပ်သည်။
မေး- 2CBM အထက် ကုန်စည်အတွက် LCL ဒါမှမဟုတ် FCL က ပိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသလား။
A: ဂန္ထဝင် ROI အပေးအယူ။ LCL သည် စျေးပိုသက်သာပုံရသော်လည်း Lagos ရှိ DTHC နှင့် deconsolidation အခကြေးငွေများသည် ပုံသေဖြစ်သည်။ 15CBM ထက်ပိုသော ကုန်စည်များအတွက် 20GP FCL ကို အကြံပြုထားသည် - ပိုမိုဘေးကင်းပြီး တစ်ကုဗမီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။
မေးခွန်း ၃: ၂၀၂၆ ခုနှစ် တရုတ်-နိုင်ဂျီးရီးယား ကုန်သွယ်ရေးတွင် အသေအပျောက်အများဆုံး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးထောင်ချောက်ကား အဘယ်နည်း။
A: “အားလပ်ချိန်” ကို လျစ်လျူရှုခြင်း။ အေးဂျင့်များစွာသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို နိမ့်ကျစွာ ကိုးကားကြသော်လည်း အားလပ်ချိန် ၇ ရက်သာ ပါဝင်သည်။ လာဂို့စ်တွင် demurrage သည် ၈ ရက်မြောက်နေ့မှစ၍ တစ်နေ့လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀၀ မှ ၂၀၀ အထိ စတင်သည်။ Presou ပုံမှန်အားဖြင့် ကြားခံအဖြစ် ၁၄ ရက်မှ ၂၁ ရက်အထိ အားလပ်ချိန် တောင်းဆိုလေ့ရှိသည်။
မေးခွန်း ၄: လေးလံသော ကုန်စည်များ၏ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ထုထည်အလေးချိန်ကို မည်သို့တွက်ချက်သနည်း။
A: ၂၀၂၆ နိုင်ငံတကာစံနှုန်း- အလျား × အနံ × အမြင့် (စင်တီမီတာ)/၆၀၀၀ (အချို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများက ၅၀၀၀ ကို အသုံးပြုသည်)။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး လေးလံသောကုန်တင်များအတွက်၊ အမှန်တကယ်အလေးချိန်ထက် ထုထည်ထက်ကျော်လွန်ပါက၊ အမှန်တကယ်အလေးချိန်ဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။ ပါလက်ပုံစံပြုလုပ်ခြင်းသည် နေရာကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပေးသည်။
Q5: လုပ်နိုင်လား။ Presou နိုင်ဂျီးရီးယားအတွင်း ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ကိုင်တွယ်ပါသလား။
A: ဟုတ်ကဲ့။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အနောက်အာဖရိက မိတ်ဖက်ကွန်ရက်မှတစ်ဆင့် လာဂို့စ်မှ ကာနို၊ ကာဒူနာ သို့မဟုတ် အိမ်နီးချင်း နိုင်ဂျာသို့ပင် B2B ခြေရာခံမှုအပြည့်အစုံဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပါသည်။
ကောက်ချက်
စစ်မှန်သော နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသော ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် နောက်ဆုံးခံစစ်ဖြစ်သည်။ Presou လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းတိုင်းကို ကာကွယ်ရန် ၁၅ နှစ်ကြာ အတွေ့အကြုံကို အသုံးပြုပါသည်။
ကိုးကား:
နိုင်ဂျီးရီးယားစံနှုန်းအဖွဲ့ (SON) — ဆွန်ကက်ပ်
နိုင်ဂျီးရီးယား အကောက်ခွန်ဝန်ဆောင်မှု (NCS) — ပုံစံ M နှင့် PAAR
Colton
၏ CEO နှင့် တည်ထောင်သူ PresouColton သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၀ နှစ်ကျော်ရှိသော အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် Presou နှင့်၎င်း၏လက်အောက်ခံ Shenzhen Dayuanjunလေးလံသောကုန်တင်ဖြေရှင်းချက်များကိုသာ အာရုံစိုက်သည် (>၂၀၀ ကီလိုဂရမ်/၂ စီဘီအမ်(၁) တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်ကျော်၍ အမေရိကန်၊ ယူအေအီးနှင့် နိုင်ဂျီးရီးယား.
LinkedIn ပရိုဖိုင်ကိုကြည့်ရန် →近期文章