တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ပို့ဆောင်ရေးလမ်းညွှန်၊ အကောက်ခွန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ ပါဝင်သည်

တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ပို့ဆောင်ရေးလမ်းညွှန်၊ အကောက်ခွန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ ပါဝင်သည်

07/10/2026 admin ရဲ့ 0 မှတ်ချက်

မာတိကာ

တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ သင်္ဘောတင်ဆောင်ရန်အတွက် ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများအတွက် ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀၀ မှ ၁၈၀၀ အထိ ကုန်ကျပြီး ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄၀၀ မှ ၂၈၀၀ အထိ ကုန်ကျသည်။ ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ (LCL) သည် တစ်ကုဗမီတာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၅ မှ ၁၂၀ ခန့်ဖြစ်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခမှာ တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃ မှ ၇ ခန့် ကုန်ကျသည်။ ထို့အပြင်၊ Presou ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် Delivered-Duty-Paid (DDP) နှင့် door-to-door ဝန်ဆောင်မှုများ ပေးပါသည်။ တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ပို့ဆောင်ရေးလမ်းညွှန်.

အင်ဒိုနီးရှား၏ အဓိကလက်ခံဆိပ်ကမ်းများမှာ Tanjung Priok (ဂျာကာတာ-မြောက်ဂျာဗား)၊ Surabaya (Tanjung Perak-အရှေ့ဂျာဗား)၊ Semarang တို့ဖြစ်သည်။ ကုန်စည်များသည် Shenzhen၊ Shanghai၊ Ningbo နှင့် Guangzhou တို့မှ ထွက်ခွာသည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သင်္ဘောတင်ဆောင်မှုရွေးချယ်စရာများ၊ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော ၂၀၂၆ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ၊ တရားဝင် DJBC-Indonesia အကောက်ခွန်စည်းမျဉ်းများ၊ အခွန်တွက်ချက်မှု၊ မဖြစ်မနေစာရွက်စာတမ်းများ၊ SNI အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များ၊ အဖြစ်များသောရှင်းလင်းရေးအားနည်းချက်များနှင့် Presou၏ DDP တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် ဝန်ဆောင်မှု။ ရာသီအလိုက် အပိုဝန်ဆောင်ခ (ဩဂုတ်လမှ ဒီဇင်ဘာလအထိ အားလပ်ရက်ရာသီ) တွင် PSS အခကြေးငွေ ၁၂-၂၅% ထပ်ဆောင်းပေးဆောင်ရမည်။ အောက်တွင် PresouDDP စည်းကမ်းချက်များအရ တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံမှ ထုတ်ယူခြင်း၊ ပို့ကုန်အကောက်ခွန်၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၊ PIB သွင်းကုန်ဖိုင်တွဲခြင်း၊ သွင်းကုန်အခွန်၊ PPN-11% VAT၊ PPh22 ဝင်ငွေခွန်၊ ဂိတ်ကြေးနှင့် နောက်ဆုံးဂိုဒေါင်ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ အကျုံးဝင်ပါသည်။ အင်ဒိုနီးရှား ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူများသည် ရောက်ရှိချိန်တွင် အပိုအခကြေးငွေ ပေးဆောင်ရန် မလိုအပ်ပါ။

တရုတ်နိုင်ငံမှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ပို့ဆောင်ခြင်း။

တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်သည့်အခါ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်းသည် သင်၏ ဦးစားပေးဖြစ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန် ရှည်လျားခြင်းသည် သင်၏ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် သက်ရောက်မှု အနည်းငယ်သာရှိပါက ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် သင်၏ ထိပ်တန်းရွေးချယ်မှု ဖြစ်လိမ့်မည်။ သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ရွေးချယ်စရာများစွာ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရာ Full-Container-Load (FCL) နှင့် LCL တင်ပို့မှုများအတွက် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကို အသုံးများပါသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် Flat-rack ကွန်တိန်နာများနှင့် open-top ကွန်တိန်နာများကို အသုံးပြုပါမည်။ ကြီးမားသော ပရောဂျက်တင်ပို့မှုများအတွက် Bulk Carriers သို့မဟုတ် Ro-Ro သင်္ဘောများကို ငှားရမ်းနိုင်ပါသည်။
  • ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း (FCL): သင့်ကုန်ပစ္စည်းများ အပြည့်တင်ဆောင်ထားသော ကွန်တိန်နာကို တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ တစ်ဦးတည်းသော ဖောက်သည်အတွက် သီးသန့်အသုံးပြုရန် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
  • ကွန်တိန်နာတင်ဆောင်မှုထက်နည်းခြင်း (LCL): သင်သည် တူညီသောဦးတည်ရာသို့ ကုန်ပစ္စည်းများပေးပို့သည့် အခြားတင်ပို့သူများနှင့် ကွန်တိန်နာနေရာကို မျှဝေအသုံးပြုပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းပေါင်းစည်းခြင်း၊ ပေါင်းစည်းခြင်း၊ ဂိုဒေါင်ထားရှိခြင်းနှင့် စာရွက်စာတမ်းများလုပ်ဆောင်ခြင်းကဲ့သို့သော အပိုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကြောင့် LCL တင်ပို့မှုများအတွက် ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်များသည် FCL ထက်ပိုမိုမြင့်မားပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်သည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်လိမ့်မည်။
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ၎င်း၏ ဘတ်ဂျက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော ဈေးနှုန်းကြောင့်သာမက အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများ မကိုင်တွယ်နိုင်သော ကုန်စည်အမျိုးအစားအားလုံးနီးပါးကို သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကြောင့်လည်း အလွန်ရေပန်းစားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ သို့သော် ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် နှေးကွေးပါသည်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းခရီးသည် ရက်ပေါင်း ၇ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ ကြာမြင့်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်သည် ရက်ပေါင်း ၂၀ ခန့်ကြာမြင့်လေ့ရှိသည်။ တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ တင်ပို့သည်။.
တရုတ်နိုင်ငံမှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရန် ရည်ရွယ်ထားပါက ကျွန်ုပ်တို့နှင့် တိုင်ပင်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်ကျိုး၊ ရှာမန်၊ ချင်းတောင်၊ တီယန်ကျင်းနှင့် ဒါလျန်မှစတင်၍ ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများကို စီစဉ်ပေးပါသည်။

အင်ဒိုနီးရှားရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ

တန်ဂျွန်ပရီယိုဆိပ်ကမ်း (ဂျကာတာ)

တန်ဂျွန်ပရီယိုဆိပ်ကမ်းသည် အင်ဒိုနီးရှား၏ အကြီးဆုံးရေနက်ဆိပ်ကမ်းနှင့် တရုတ်သွင်းကုန်များအတွက် အဓိကဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဒိုနီးရှား၏ စုစုပေါင်းကွန်တိန်နာပမာဏ၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို ကိုင်တွယ်ပြီး ဂျာဗားကျွန်းတစ်လွှားရှိ အာရှထုတ်လုပ်သူများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ၎င်း၏ နှစ်စဉ်ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုမှာ TEU ၈.၀၃ သန်းခန့်ရှိပြီး နှစ်စဉ်တည်ငြိမ်စွာ တိုးတက်လျက်ရှိသည်။

တန်ဂျွန်ပီရက်ဆိပ်ကမ်း (ဆူရာဘာယာ)

အရှေ့ဂျာဗားတွင် တည်ရှိသော Tanjung Perak ဆိပ်ကမ်းသည် အင်ဒိုနီးရှား၏ ဒုတိယအလုပ်အများဆုံး ဆိပ်ကမ်းအဖြစ် အဆင့်သတ်မှတ်ခံရသည်။ ၎င်းသည် အရှေ့ပိုင်းအင်ဒိုနီးရှားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်ပို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ၊ စက်ပစ္စည်းများနှင့် စားသုံးသူထုတ်ကုန်များစွာကို လက်ခံသည်။ နှစ်စဉ် TEU ၃.၅ သန်းခန့် တင်ပို့သည်။

ဘီလာဝမ်ဆိပ်ကမ်း (မီဒန်)

ဘီလာဝမ်ဆိပ်ကမ်းသည် မြောက်ဆူမာတြာ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော စားအုန်းဆီဆိုင်ရာ ကုန်ကြမ်းများနှင့် နေ့စဉ်သုံးပစ္စည်းများကို အဓိကထား လက်ခံရယူပြီး နှစ်စဉ် ကွန်တိန်နာ ၁.၅ သန်းခန့် တင်ပို့လျက်ရှိသည်။

တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများ

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး (အမြောက်အမြားတင်ပို့မှုအတွက် အများဆုံးရွေးချယ်ခံရ)

ရှန်ကျန်းမှ ဂျာကာတာ တန်ဆောင်ပရီခ်သို့ တိုက်ရိုက်ရေယာဉ် ဆိုက်ကပ်ချိန်- 7-10 ရက်၊ Surabaya သည် 9-12 ရက်ကြာသည်။

LCL ကွန်တိန်နာထက်နည်းသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်မှု

  • ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ: CBM တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၃၀ မှ ၈၀ (ကုန်ပစ္စည်းအလေးချိန်အလိုက် ကောက်ခံသည်)
  • Presou Sea LCL DDP အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်း- $၉၈-၁၆၀ / CBM (အထွေထွေကုန်စည်)၊ ဘက်ထရီပါသော အရေးကြီးပစ္စည်းများ $၁၇၀-၂၄၀ / CBM
  • အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ချိန် အပြည့်အစုံ- ၁၈-၃၀ ရက် (ပေါင်းစည်းခြင်း၊ INSW-CEISA တင်သွင်းခြင်းနှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခြင်း အပါအဝင်)
  • အရေးပါသောအန္တရာယ်- မျှဝေထားသောကွန်တိန်နာအတွင်းရှိ အခြားကုန်စည်များတွင် SNI လက်မှတ်များ ပျောက်ဆုံးနေပါက သို့မဟုတ် မကြေငြာထားသော DG ကုန်ပစ္စည်းများ ပါရှိပါက သင့်ပို့ဆောင်မှုသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံး၏ စစ်ဆေးမှုနှင့် ၇ ရက်မှ ၂၀ ရက်အထိ နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။

FCL ကွန်တိန်နာအပြည့်တင်ဆောင်ခြင်း (15 CBM ထက်ပိုသောပမာဏအတွက် အထူးအကြံပြုလိုပါသည်)

20GP FCL ကွန်တိန်နာတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀၀ မှ ၁၈၀၀ အထိ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရှိပြီး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ကုန်စည်အမျိုးအစားများအပေါ် မူတည်ပါသည်။ 40HQ FCL ကွန်တိန်နာတစ်ခုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄၀၀ မှ ၂၈၀၀ အထိ ပိုမိုစျေးကြီးပါသည်။

ကွန်တိန်နာအမျိုးအစား

ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ အခြေခံကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး

DDP ကွန်တိန်နာအပြည့် ဈေးနှုန်း

သင့်လျော်သော Cargo

20GP စံနှုန်း

$780-1200

$1400-2100

လေးလံသောစက်ယန္တရားများ၊ ဟာ့ဒ်ဝဲများ၊ လေအေးပေးစက်များ၊ သိပ်သည်းသောအလေးချိန်ရှိသောထုတ်ကုန်များ

40HQ High Cube

$1450-2200

$2200-3300

ပရိဘောဂ၊ အဝတ်အထည်၊ အထည်အလိပ်နှင့် ပေါ့ပါးသော လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ

air လေကြောင်းလိုင်းကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး

သင်္ဘောများသည် Shenzhen/Hong Kong မှထွက်ခွာပြီး Jakarta Soekarno-Hatta International Airport သို့ ဆိုက်ရောက်ပါသည်။
  • ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ နှုန်းထား- တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂.၉ မှ ၅.၂
  • Presou Air DDP အားလုံးပါဝင်သော ဈေးနှုန်း- $3.6‑6.0 / KG
  • အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ချိန်- ၄-၇ ရက်
  • ကန့်သတ်ချက်- လီသီယမ်ဘက်ထရီကုန်ပစ္စည်းများသည် IMDG/IATA စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာသည့် UN38.3 အစီရင်ခံစာနှင့် MSDS စာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ လေကြောင်းဖြင့် အမြောက်အမြားပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခထက် ၆-၁၀ ဆ ပိုများပါသည်။

အင်ဒိုနီးရှားသို့ ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများ ပို့ဆောင်ရန် နောက်ဆုံးရက် တင်းကျပ်သော ကုန်သည်များက မြန်ဆန်သော လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရွေးချယ်ကြသည်။ Presou ကွဲပြားသော အချိန်ဇယားလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်အစီအစဉ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အပိုဆောင်းအသုံးစရိတ်များ

အင်ဒိုနီးရှားအခြေစိုက် တင်သွင်းသူများအတွက် သွင်းကုန်အခွန်၊ ၁၁% VAT နှင့် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအခကြေးငွေများသည် တင်သွင်းကုန်ပစ္စည်းများ၏ တန်ဖိုးနှင့် အမျိုးအစားအလိုက် တွက်ချက်ထားသည့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည်။ အင်ဒိုနီးရှား အကောက်ခွန်နှင့် ယစ်မျိုးဌာနချုပ် (DJBC) သည် ဒေသတွင်းဆိပ်ကမ်းများသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်များ ရောက်ရှိပြီးနောက် လုပ်ဆောင်ခနှင့် ပြည်တွင်းပို့ဆောင်ခများကိုလည်း ကောက်ခံသည်။

တရုတ်-အင်ဒိုနီးရှား တင်ပို့မှုအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးဆိုင်ရာ အဖြစ်များသော အခက်အခဲများ

တင်သွင်းသူအများအပြားသည် ကုန်ပစ္စည်းရှင်းလင်းရေးစီစဉ်နေစဉ် အကြိမ်ကြိမ်နှောင့်နှေးမှုများနှင့် မမျှော်လင့်ထားသောဒဏ်ကြေးများနှင့် ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ တင်ပို့သည်။အဖြစ်များသောစိန်ခေါ်မှုများကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားပါသည်။
  1. မှားယွင်းသော HS-Code အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း

    အင်ဒိုနီးရှားသည် တိုးချဲ့ထားသော ဂဏန်း ၁၀ လုံးပါ HS ကုဒ်များကို အသုံးပြုသည်။ မသင့်လျော်သော HS ကုဒ်ရွေးချယ်မှုသည် အဖြစ်အများဆုံးပြဿနာဖြစ်သည်။ ကုဒ်များသည် တကယ့်ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက DJBC သည် ထုတ်ကုန်များကို ပြန်လည်အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း၊ ဒဏ်ငွေများစွာချမှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်မှုများကို ရပ်ဆိုင်းထားမည်ဖြစ်သည်။

  2. တရားဝင် API တင်သွင်းမှုလိုင်စင် ပျောက်ဆုံးနေသည်

    ပြည်တွင်းတင်သွင်းသူတိုင်းသည် အင်ဒိုနီးရှားကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပေးသော API‑U သို့မဟုတ် API‑P တင်သွင်းခွင့်လိုင်စင်ကို ကိုင်ဆောင်ထားရမည်။ တရားဝင် API နံပါတ်မပါဘဲ တင်ပို့မှုများကို တိုက်ရိုက်ငြင်းပယ်မည်ဖြစ်သည်။

  3. စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် မဖြစ်မနေ SNI အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်

    အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ၊ ဖိနပ်နှင့် အထည်အလိပ်များသည် တင်သွင်းခြင်းမပြုမီ တရားဝင် SNI အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။ SNI အမှတ်အသားမပါသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်ပို့ခြင်း ပြုလုပ်ပါမည်။

  4. လျော့တွက်ထားသော ကုန်စည်တန်ဖိုးနှင့် မပြည့်စုံသော စာရွက်စာတမ်းများ

    ကုန်သွယ်ရေးပြေစာများ၊ ထုပ်ပိုးစာရင်းများနှင့် မူရင်းလက်မှတ်တို့အကြား အချက်အလက်များ မကိုက်ညီပါက တင်းကျပ်သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ လျော့တွက်ထားသောတန်ဖိုးသည် မြင့်မားသောပြစ်ဒဏ်များနှင့် တင်သွင်းပြီးနောက် စာရင်းစစ်ဆေးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။

  5. တင်းကျပ်သော LARTAS ကန့်သတ်ကုန်စည်စည်းမျဉ်းများ

    ဘက်ထရီ၊ အလှကုန်နှင့် အစားအသောက်ကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များသည် LARTAS ထိန်းချုပ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ တင်သွင်းသူများသည် INATRADE တင်သွင်းခွင့်ပါမစ်များနှင့် BPOM မှတ်ပုံတင်ခြင်း လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက အကောက်ခွန်က ခွင့်ပြုချက်ပေးရန် ငြင်းဆန်ပါသည်။

  6. INSW အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်မှတစ်ဆင့် နောက်ကျတင်သွင်းခြင်း

    သင်္ဘောရောက်ရှိခြင်းမပြုမီ စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို Indonesia National Single‑Window (INSW) စနစ်သို့ အပ်လုဒ်လုပ်ရမည်။ နောက်ကျတင်သွင်းမှုများသည် ရှင်းလင်းရေးရပ်ဆိုင်းခြင်းခံရလိမ့်မည်။

Presou ပို့ဆောင်ရေးသည် ဖော်ပြပါ ဝေဒနာများကို ထိရောက်စွာ ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သည် စာရွက်စာတမ်းအားလုံးကို ကြိုတင်ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး မှန်ကန်သော HS-ကုဒ်များကို အတည်ပြုကာ SNI လက်မှတ်များနှင့် API ခွင့်ပြုချက်များအတွက် လျှောက်ထားရန် ဖောက်သည်များအား လမ်းညွှန်ပေးကာ ကုန်စည်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အပိုပြစ်ဒဏ်များကို ရှောင်ရှားရန် ဒေသခံလိုင်စင်ရ အကောက်ခွန်ပွဲစားများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါသည်။

တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသော အချက်များ

  1. သင်္ဘောတင်စနစ်သင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုသည် အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်များကို အများအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းဖြင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သောဝန်ဆောင်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ကုန်းတွင်းကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။
  2. ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစားကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများအပေါ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သည့် သဘောသဘာဝက သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ အထူးကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သော အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အပိုဝန်ဆောင်ခ ပေးဆောင်ရပါမည်။
  3. ထုထည်နှင့်အလေးချိန်ပိုကြီးပြီး ပိုလေးသော တင်ပို့မှုများသည် ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။
  4. အကွာအဝေးနှင့်လမ်းကြောင်းတောင်ပိုင်းတရုတ်နိုင်ငံရှိ ရှန်ကျန်းနှင့် ကွမ်ကျိုးကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်းများသည် မြောက်ပိုင်းတရုတ်နိုင်ငံရှိ ချင်းတောင်နှင့် ထျန်းကျင်းကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရွက်လွှင့်ချိန် ပိုတိုတောင်းပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နည်းပါးသည်။
  5. အကောက်ခွန်တာဝန်များအင်ဒိုနီးရှားတွင် သွင်းကုန်အခွန်များနှင့် ရှင်းလင်းရေးအခကြေးငွေများကို ပုံမှန်အားဖြင့် လက်ခံရရှိသော တင်သွင်းသူမှ ကျခံလေ့ရှိပြီး စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် ဘတ်ဂျက်အတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။
  6. ရာသီအလိုက်နှင့် ဈေးကွက်မှ မောင်းနှင်သော အချက်များအင်ဒိုနီးရှား၏ အားလပ်ရက်ရာသီများ မတိုင်မီ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများနှင့် ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုများကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ အတက်အကျရှိပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုများကို အတည်မပြုမီ ရာသီအလိုက် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့် လက်ရှိဈေးကွက်အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။
ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့် သင့်၏ တိကျသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းကို ရယူလိုက်ပါ Presou တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ခြင်း။ သင့်ကုန်ပစ္စည်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပေးပို့ပြီး သင့်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော စိတ်ကြိုက်ဈေးနှုန်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ပေးပို့ပါမည်။
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူကိုရွေးချယ်သောအခါ တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ တင်ပို့သည်။ဈေးနှုန်းများကိုသာ အာရုံမစိုက်ပါနှင့်။ အသက်သာဆုံးဖြေရှင်းချက်သည် သင့်လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များအတွက် အမြဲတမ်းယုံကြည်စိတ်ချရနိုင်သည် သို့မဟုတ် သင့်လျော်မည်မဟုတ်သောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေးကိုလည်း ချိန်ဆသင့်သည်။

အင်ဒိုနီးရှားသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရာတွင် လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းများ

ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းရန်အတွက် INSW စနစ်မှတစ်ဆင့် DJBC သို့ စာရွက်စာတမ်းအစုံ တင်ပြရန် လိုအပ်ပါသည်။

တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ တင်ပို့သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

အဓိကစာရွက်စာတမ်းများတွင်-
  • သင့်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီမှ လိုင်စင်ရ အင်ဒိုနီးရှား PPJK အကောက်ခွန်ပွဲစားထံ ထုတ်ပေးသော ပို့ဆောင်ရေးအမိန့်။
  • မူရင်း ပို့ဆောင်ရေးဘေလ် (ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက်) သို့မဟုတ် မူရင်း လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဘေလ် (လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများအတွက်)။
  • အသေးစိတ် ထုတ်ကုန်အရေအတွက်၊ ဖော်ပြချက်များ၊ CIF တန်ဖိုးနှင့် HS-10-ဂဏန်းကုဒ်များပါရှိသော မူရင်းကုန်သွယ်ငွေတောင်းခံလွှာ။
  • အင်ဒိုနီးရှားတင်သွင်းသူ၏ တရားဝင် API တင်သွင်းခွင့်လိုင်စင်နှင့် နှစ်ဖက်စလုံးအတွက် စီးပွားရေးလိုင်စင်များ။
  • RCEP ဦးစားပေးအခွန်များအတွက် တရုတ်ကုန်သည်ကြီးများအသင်းမှ အတည်ပြုထားသော မူရင်းလက်မှတ်။
  • သွင်းကုန်ပါမစ်များ (ကန့်သတ်ထားသော ထုတ်ကုန်များအတွက် INATRADE၊ SNI၊ BPOM စာရွက်စာတမ်းများ)။
  • အကောက်ခွန်ကြေငြာလွှာ PIB (Pemberitahuan Impor Barang);
  • ပစ္စည်းအဆင့်အလေးချိန်၊ ထုပ်ပိုးမှုအမျိုးအစားနှင့် HS ကုဒ်များ အပါအဝင် အသေးစိတ်ထုပ်ပိုးစာရင်း။
  • သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် နောက်ထပ်ပို့ဆောင်ရေးစာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။

အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေးအတွက် စာရွက်စာတမ်းအပြည့်အစုံ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

ပို့ဆောင်မှုအားလုံးအတွက် အခြေခံ အထွေထွေစာရွက်စာတမ်းများ

  1. ကုန်သွယ်လုပ်ငန်းခွန် (အင်္ဂလိပ်ဗားရှင်း): အသေးစိတ်ထုတ်ကုန်အမည်၊ ဂဏန်း ၁၀ လုံးပါ HS-BTBMI ကုဒ်၊ ယူနစ်ဈေးနှုန်း၊ စုစုပေါင်း CIF တန်ဖိုး၊ တရုတ်နိုင်ငံထုတ်ထုတ်ပြန်ချက်။
  2. ထုပ်ပိုးစာရင်း- ကတ်ထူပုံးအရေအတွက်၊ စုစုပေါင်းအသားတင်အလေးချိန်၊ ကတ်ထူပုံးတစ်ခုလျှင် အတိုင်းအတာများနှင့် မော်ဒယ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု။
  3. Telex Bill‑of‑Lading (Telex‑BL): အင်ဒိုနီးရှားအကောက်ခွန်မှ လက်ခံသည်။ မူရင်းစာရွက် BL မလိုအပ်ပါ။
  4. ဦးစားပေးအခွန်လျှော့ချရေးအတွက် ACFTA Form-E မူရင်းလက်မှတ်။
  5. အစိုင်အခဲသစ်သားပြားများအတွက် IPPC အမှတ်အသားပြုထားသော လက်မှတ်။
  6. ရေကြောင်းကုန်စည်အာမခံစာရွက်စာတမ်း (အင်ဒိုနီးရှားအကောက်ခွန်ဌာနမှ လိုအပ်သည်)။

ထုတ်ကုန်-သီးသန့် လိုက်နာမှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ

  1. လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ (လေအေးပေးစက်များ၊ အားသွင်းကိရိယာများ): SNI အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် + စက်ရုံစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ၊ ကြိုးမဲ့ထုတ်ကုန်များတွင် SDPPI ခွင့်ပြုချက်ထည့်သွင်းထားသည်။
  2. လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ- UN38.3 စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ၊ အပိုင်း ၁၆ ပိုင်းပါ MSDS နှင့် DGD အန္တရာယ်ရှိကုန်ပစ္စည်းကြေငြာချက်။
  3. အလှကုန်နှင့် အသားအရေထိန်းသိမ်းမှုထုတ်ကုန်များ- BPOM မှတ်ပုံတင်လက်မှတ်နှင့် ပါဝင်ပစ္စည်းဘေးကင်းရေးအစီရင်ခံစာ။
  4. စက်ယန္တရားများ- စက်ရုံမှ အခမဲ့ရောင်းချခြင်း အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေး စမ်းသပ်မှု အစီရင်ခံစာများ။
  5. အထည်အလိပ်ထုတ်ကုန်များ- အထည်ဖွဲ့စည်းမှုအစီရင်ခံစာနှင့် အမြဲတမ်း “တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည်” အတွင်းတံဆိပ်များ။

ဒေသခံ အင်ဒိုနီးရှား တင်သွင်းသူ စာရွက်စာတမ်းများ

NPWP အခွန် ID၊ API တင်သွင်းခွင့်ပါမစ်၊ NIB ကုမ္ပဏီမှတ်ပုံတင်လက်မှတ်၊ ကန့်သတ်အမျိုးအစား ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် LARTAS ပါမစ်။

တရုတ်မှ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသမားများ

အဘယ်ကြောင့် Choose Presou Logistics တရုတ်-အင်ဒိုနီးရှား တင်ပို့မှုများအတွက်

  1. ပို့ဆောင်မှုမတိုင်မီ လိုက်နာမှု ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- HS‑BTBMI ကုဒ်ခွဲခြားခြင်း၊ SNI‑SDPPI လမ်းညွှန်ချက်နှင့် တရားဝင် Form‑E လုပ်ဆောင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှု။
  2. စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်းငံ့ထားခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန်အတွက် ရေခဲသေတ္တာများ၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် အလှကုန်များပါရှိသော လေအေးပေးစက်များအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် DG ကိုင်တွယ်ဝန်ဆောင်မှု။
  3. အမြင့်ဆုံးမှာယူမှုရာသီများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များကို တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် Shekou နှင့် Yantian ဆိပ်ကမ်းများတွင် ရေရှည်သင်္ဘောနေရာ သီးသန့်ထားရှိခြင်း။
  4. In-house လိုင်စင်ရ PPJK အကောက်ခွန်ပွဲစားများသည် Tanjung Priok နှင့် Surabaya ဆိပ်ကမ်းများအတွက် CEISA‑INSW-PIB တင်သွင်းခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီး၊
  5. အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံတွင်း ကုမ္ပဏီမှတ်ပုံတင်ခြင်းမရှိဘဲ ပြည်ပတင်ပို့သူများအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော IOR-Importer-of-Record ဝန်ဆောင်မှု။
  6. ပြီးပြည့်စုံသော တစ်နေရာတည်းတွင် DDP ဝန်ဆောင်မှု- တရုတ်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံမှ ထုတ်ယူခြင်း၊ ပို့ကုန်-အကောက်ခွန် ရှင်းလင်းခြင်း၊ ပင်လယ်-လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း၊ အင်ဒိုနီးရှား အကောက်ခွန် တင်သွင်းခြင်း၊ အခွန်ကြိုတင်ပေးဆောင်ခြင်းနှင့် အင်ဒိုနီးရှားတစ်ဝှမ်း ပို့ဆောင်ပေးခြင်း။
  7. အင်ဒိုနီးရှားအကောက်ခွန်ဌာနမှ ကုန်ပစ္စည်းများကို ထိန်းသိမ်းထားပါက ၂၄ နာရီ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကုန်စည်ခြေရာခံခြင်းနှင့် အရေးပေါ်ပံ့ပိုးမှု။
ရှန်ကျန်း/ရှန်ဟိုင်းမှ ဂျာကာတာ၊ ဆူရာဘာယာ သို့မဟုတ် ဆီမာရန်မြို့များသို့ လူနေအိမ်သုံး အဲယားကွန်းများ၊ ပရိဘောဂများ၊ အဝတ်အထည်များ၊ စက်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အသေးစားနမူနာများကို တင်ပို့သည်ဖြစ်စေ၊ Presou Logistics ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး အပြည့်အဝလိုက်နာသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးပါသည်။ သင့်စိတ်ကြိုက် ဈေးနှုန်းနှင့် အပြည့်အဝ ဆင်းသက်ကုန်ကျစရိတ် တွက်ချက်မှုကို ရယူရန် WhatsApp မှတစ်ဆင့် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
📱 သင့်အတွက် သီးသန့် ဈေးနှုန်းကို ရယူလိုက်ပါ။ ⚠️ အနည်းဆုံး ၂၀၀ ကီလိုဂရမ် / ၂CBM (စီးပွားဖြစ်ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက်သာ)

ပေါင်း WhatsApp ကို နောက်ဆုံးပေါ် ဆိပ်ကမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ဈေးနှုန်းစာရင်းကို အခမဲ့ရယူရန်

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

Q1: ရှန်ကျန်းမှ ဂျာကာတာ တန်ဂျွန်ပရီယိုသို့ ရေကြောင်းခရီး တစ်အိမ်မှတစ်အိမ် မည်မျှကြာမည်နည်း။

A: ဆိပ်ကမ်းမှ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်အထိ ကြာပြီး DDP အပြည့်အဝ အိမ်တိုင်ရာရောက် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် ပေါင်းစည်းခြင်း၊ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းခြင်းနှင့် ဂျာဗားတစ်လွှား ကုန်းတွင်းထရပ်ကားပို့ဆောင်ခြင်း အပါအဝင် ၁၈ ရက်မှ ၃၀ ရက်အထိ ကြာပါသည်။

မေး- DDP စည်းကမ်းချက်များအရ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်သွင်းခြင်းအတွက် မည်သည့်အခွန်များ ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသလဲ။

A: သွင်းကုန်အခွန် (HS ကုဒ်အပေါ် အခြေခံ၍ ၀-၁၅%)၊ ၁၁% PPN-VAT နှင့် ၂.၅% PPh22 ဝင်ငွေခွန်။ ဤအခကြေးငွေအားလုံးသည် အောက်ပါတွင် ပါဝင်သည် Presouအင်ဒိုနီးရှား တင်သွင်းသူများသည် ကုန်ပစ္စည်းရောက်ရှိပြီးနောက် အပိုပေးဆောင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ DDP ဈေးနှုန်း။

မေး- အင်ဒိုနီးရှားသို့ တင်သွင်းသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးအတွက် SNI အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသလား။

A: သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲထုတ်ကုန်များသာ SNI အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။ အထွေထွေရည်ရွယ်ချက်ပရိဘောဂ၊ အဝတ်အစားနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများမပါဝင်သော နေ့စဉ်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် SNI လိုအပ်ချက်များမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသည်။

မေးခွန်း ၄: အင်ဒိုနီးရှားသို့ တင်ပို့ရာတွင် LCL သို့မဟုတ် FCL ကို ရွေးချယ်သင့်ပါသလား။

A: LCL သည် 15 CBM အောက် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ ကွန်တိန်နာမျှဝေသုံးစွဲခြင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ပျက်စီးလွယ်သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်အတွက် အမြောက်အမြားတင်ပို့မှုများအတွက် FCL ကို အထူးအကြံပြုထားပါသည်။

မေးခွန်း ၅: Form-E သည် တရုတ်ထုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် သွင်းကုန်အခွန်ကောက်ခံမှုများကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဒေသတွင်းတန်ဖိုးပါဝင်မှု ၄၀% စည်းမျဉ်းနှင့် ကိုက်ညီသော ကုန်ပစ္စည်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်ပေးသော တရားဝင် ACFTA Form-E လက်မှတ်ဖြင့် လျှော့ချထားသော သို့မဟုတ် သုည သွင်းကုန်အခွန်ကို ခံစားနိုင်ပါသည်။
Colton
ကျွမ်းကျင်သူ ပံ့ပိုးကူညီသူ

Colton

၏ CEO နှင့် တည်ထောင်သူ Presou

Colton သည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အတွေ့အကြုံ ၁၀ နှစ်ကျော်ရှိသော အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် Presou နှင့်၎င်း၏လက်အောက်ခံ Shenzhen Dayuanjunလေးလံသောကုန်တင်ဖြေရှင်းချက်များကိုသာ အာရုံစိုက်သည် (>၂၀၀ ကီလိုဂရမ်/၂ စီဘီအမ်(၁) တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကဆိပ်ကမ်းများကို ဖြတ်ကျော်၍ အမေရိကန်၊ ယူအေအီးနှင့် နိုင်ဂျီးရီးယား.

LinkedIn ပရိုဖိုင်ကိုကြည့်ရန် →

မှတ်ချက်ပေးရန်

近期文章

အခန်း ABC၊ 20th Floor၊ West Block၊ Wenhua အဆောက်အဦ၊ No.1027 Shennan အရှေ့လမ်း၊ Huangbei လမ်း၊ Luohu ခရိုင်၊ Shenzhen, China။

© 2025 All rights reserved ။

ဖြေရှင်းချက်

ကုမ္ပဏီ Link

WeChat QR
WeChat
WhatsApp QR
WhatsApp ကို
ဝဘ်ဆိုက်တစ်ခုလုံးသည် အလိုအလျောက်ဘာသာပြန်ခြင်းကို အသုံးပြုပြီး စကားလုံးအသုံးအနှုန်းသည် မှားယွင်းနေနိုင်သည်။ အင်္ဂလိပ်ဗားရှင်းကို အဓိကအရင်းအမြစ်အဖြစ် ကိုးကားပါ။ |
chat